T-Roc TSI teljesítményveszteség: a sovány üzemű motor megjavítva

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2020-as T-Cross TSI-mmel tavaly télen. Mivel közepes tapasztalatom van a VW motorok szerelésében, kezdetben a levegő-üzemanyag arány érzékelőjére gyanakodtam. A diagnosztika után a műhelyem egy hibás üzemanyag-befecskendezőt talált, ami egyenetlen üzemanyag-elosztást okozott. A motorhiba jelző lámpa azért gyulladt ki, mert az oxigénérzékelő szegény keveréket detektált. Alapos vizsgálatot végeztek, és kiderült, hogy az egyik befecskendező nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot, ami hiányos égést okozott. A javítás a következőkből állt: Teljes üzemanyag-befecskendező teszt, A hibás befecskendező cseréje, Rendszernyomás teszt, ECU alaphelyzetbe állítás és adaptáció. A teljes költség 515€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás óta a motor simán jár, nincs teljesítményveszteség vagy rángatózás alapjáraton. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Aktuális kilométeróra állás, Mikor volt az utolsó üzemanyag-rendszer szerviz, Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelző lámpán kívül, A probléma rosszabb, ha a motor meleg vagy hideg, Észlelt-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én a befecskendező problémámmal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 112000 km-nél volt, most 114832 km-t mutat a kilométeróra. A diagnózisa pontosan egyezik a tüneteimmel. A műhely megerősítette a 2. henger hibás üzemanyag-befecskendezőjét. A motorhiba jelző lámpa azért gyulladt ki, mert az oxigénérzékelő inkonzisztens levegő-üzemanyag arányokat detektált. Azt is megállapították, hogy a légtömegmérő szenzor helytelen értékeket adott, ami hozzájárult a szegény keverékhez. A teljes javítás 490 €-ba került, beleértve: új üzemanyag-befecskendező, légtömegmérő szenzor csere, rendszertisztítás, számítógép-visszaállítás. Az autó most tökéletesen működik, sima gyorsulással és rángatás nélkül. A fogyasztás érzékelhetően javult. A gyújtógyertyákat is átvizsgálták, de jó állapotúnak találták. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez segített megerősíteni a gyanúmat, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer a fő probléma.

(Fordította Angol)

Nagyszerű hallani, hogy megoldódott a probléma! Pontosan, mint az én esetemben, az oxigénérzékelő leolvasásai, amelyek a gyenge keverékre utaltak, voltak a kulcsfontosságú jelzők. Ezek a TSI motorok érzékenyek lehetnek az üzemanyag-ellátási problémákra, de általában nagyon megbízhatóak, miután kijavították a probléma gyökerét. A hibás injektor és a légtömegmérő szenzor kombinációja magyarázza az Ön által tapasztalt súlyos tüneteket. Az én esetemben elég volt csak az injektort cserélni, de mindkét alkatrész meghibásodása mindenképpen felerősítheti a durva járást és a teljesítményvesztést. A javítás költsége valójában valamivel jobb volt, mint az enyém, még a további szenzorcsere ellenére is. A javítás elvégzése óta az üzemanyag-fogyasztásom optimális maradt, és a motorhiba jelző lámpa soha többé nem gyulladt ki. A katalitikus konverter néha érinthető a hosszabb ideig tartó gyenge keverékű üzem miatt, de a probléma viszonylag gyors felderítése általában megakadályozza a másodlagos károkat. Egy tipp a megelőző karbantartáshoz: mostantól 60 000 km-ként szakemberrel tisztíttatom az üzemanyag-befecskendezőket. A műhely említette, hogy ez segíthet megelőzni hasonló problémák kialakulását, különösen a miénkhez hasonló közvetlen befecskendezésű motorokban, ahol a szénlerakódás gyakoribb lehet.

(Fordította Angol)

Köszönet minden részletes válaszért az üzemanyag-befecskendező problémával kapcsolatban. Az, hogy egyszerre az injektor és a légtömegmérő is meghibásodott, mindenképpen magyarázatot ad arra, hogy a tüneteim miért voltak olyan súlyosak. Az oxigénérzékelő leolvasásai pontosan azonosították a szegény keveréket. A műhely alapos munkát végzett, a teljes diagnózisuk segített mindkét hibás alkatrészt elkapni, mielőtt bármilyen károsodás keletkezett volna a katalitikus konverterben. Az új üzemanyag-befecskendező és a légtömegmérő hatalmas különbséget hozott. A motor most úgy megy, mint az új, nulla habozás vagy teljesítményveszteség nélkül. A 490€-s teljes javítás indokoltnak tűnik a cserélt alkatrészek figyelembevételével. Jó tanács volt a megelőző injektortisztításról, ezt mindenképpen felveszem a karbantartási ütemtervembe 60000 km-es intervallumokkal. Jobb megelőzni a problémákat, mint a teljes meghibásodásokkal foglalkozni. Nagyon köszönöm mindenkinek, hogy megosztották hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalataikat. A valódi javítási eredmények összehasonlítása segített megerősíteni, hogy jó úton jártunk a diagnózis során. A fojtószelep és a gyújtógyertyák rendben voltak, így az üzemanyag-ellátó rendszerre való összpontosítás pontosan helyes volt.

(Fordította Angol)