T-Roc dízel fekete füst: DPF regenerálódási figyelmeztető jelek

Ugyanazok a tünetek jelentkeztek egy 2014-es VW Golf TDI-n is. A kipufogógáz-nyomásérzékelő hibásodott, ami helytelen mérési eredményeket küldött a motorvezérlő egységnek. Ez kiváltotta a csökkentett teljesítményű üzemmódot, és megakadályozta a DPF megfelelő regenerációs ciklusait. Az érzékelő meghibásodása azt jelentette, hogy a dízelmotor nem tudta pontosan mérni a kipufogógáz áramlását, ami a fekete füstöt és az erős kipufogógáz szagot okozta gyorsításkor. Az alacsony nyomásjelzés egyértelmű jelzés, a rendszer úgy gondolja, hogy nincs elég ellennyomás, miközben valójában lehet, hogy túl sok van. A javítás magában foglalta a nyomásérzékelő cseréjét és egy kényszerített DPF regenerációt a rendszer meghibásodása közben felgyülemlett lerakódások eltávolítására. A javítás után a motor visszatért a normál teljesítményre, és a füst teljesen eltűnt. Ez egy súlyos probléma, amelyet hamarosan kezelni kell, mivel a folyamatos vezetés tartós DPF károsodáshoz és drágább javításokhoz vezethet. A hibás nyomásérzékelő mérései túlzott üzemanyag-fogyasztást és potenciális motorkárosodást is okozhatnak, ha nem kezelik. A tünetek alapján erősen ajánlom, hogy keressen egy dízelmotor-diagnosztikára és DPF-rendszerekre szakosodott műhelyt.

(Fordította Angol)

Köszönet a javítás részletes leírásáért. A VW-mnél pontosan ugyanaz a probléma jelentkezett. A leírásod tökéletesen egyezik a tapasztalataimmal, a fekete füst, a csökkentett teljesítmény üzemmód és a DPF problémák. Nagyon hasznos tudni, hogy a kipufogó-nyomásérzékelő volt a bűnös az Ön esetében. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, hogy mennyit fizetett az érzékelő cseréjéért és a DPF regenerálásért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e emisszió-szabályozási vagy kipufogórendszeri problémái a javítás óta?

(Fordította Angol)

Mióta kicserélték a kipufogógáz-nyomásérzékelőt, a kipufogógáz-tisztító rendszer hibátlanul működik. A teljes javítás 245 €-ba került, ami magában foglalta az érzékelő cseréjét és egy teljes DPF regenerációs ciklust a rendszer visszaállításához. A dízel kipufogógáz problémák a javítás után teljesen megszűntek. Nem volt több fekete füst, teljesítménycsökkenésre figyelmeztető jelzés vagy DPF regenerációs probléma a következő hónapokban. A motor teljesítménye a javítás után azonnal helyreállt. Valóban gyakori, hogy a szerelők tévesen diagnosztizálják ezt a hibát, de a hibás érzékelő cseréje megoldotta a kipufogó rendszer összes tünetét. Csak győződjön meg róla, hogy törlik az összes hibakódot, és elvégeznek egy megfelelő regenerációs ciklust az új érzékelő beszerelése után. Megjegyzendő, hogy a javítás óta a megfelelő karbantartás és a rendszeres autópályán való vezetés biztosította a DPF rendszer megfelelő működését. Nem jelentkeztek többé motorhiba jelzőlámpák vagy kipufogógáz-problémák.

(Fordította Angol)

A múlt héten megjavíttattam az autómat, miután megkaptam a tanácsát. A szerelő megerősítette, hogy valóban a hibás kipufogó-ellennyomás-érzékelő okozta az összes DPF problémát. Végül 280 eurót fizettem a teljes javításért, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. Az egész folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe. Lecserélték az érzékelőt, törölték a hibakódokat, és lefuttatták a DPF regenerációs ciklust. A vezetés után azonnal észrevettem a különbséget: nincs több fekete füst, eltűntek a teljesítménycsökkenésre vonatkozó figyelmeztetések, és a motor sokkal simábban jár. A múlt héten minden nap vezettem, bármilyen probléma nélkül. A erős kipufogógáz-szag teljesen eltűnt, és a gyorsulás visszaállt a normális szintre. A dízelmotor újra úgy működik, mint új korában. Mindenképpen megérte rendesen diagnosztizáltatni és megjavíttatni, ahelyett, hogy hagytam volna, hogy a DPF regenerációs problémák rosszabbodjanak. Nagyon köszönöm a részletes információkat, amiket megosztott velem, segített jobban elmagyarázni a tüneteket az új szerelőnek, akit találtam. Pontosan tudták, mit kell ellenőrizni, és elsőre jól megjavították.

(Fordította Angol)