T-Cross motor leállás: Üzemanyag-rendszer érzékelők hibásak lehetnek

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2016-os VW Polo TSI-vel. A motorhiba jelző lámpa folyamatosan kigyulladt, és a motor leállt, különösen alapjáraton. Több diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a kipufogógáz-tisztító rendszer aktivált szénfilterje hibás. A szénfilter teljesen eltömődött, megakadályozva az üzemanyagtartály megfelelő szellőzését. Ez szabálytalan nyomást hozott létre az üzemanyag-rendszerben, ami a leállási problémákat okozta. A túlzott nyomás felépülése miatt a tisztító szelep is érintett volt. A javítás magában foglalta mind az aktivált szénfilter, mind a tisztító szelep cseréjét. Ezek az alkatrészek együttesen működnek a párolgási emisszió szabályozó rendszer részeként. Ha meghibásodnak, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken, és a motor durván jár. Ez nem volt nagy javítás a bonyolultság szempontjából, de a megoldatlanul hagyása súlyosabb üzemanyag-rendszeri károkhoz vezethet. A csere után a leállás teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. Érdemes a műhelyben kifejezetten a szénfilter és a tisztító szelep működését tesztelni. Ezeket az alkatrészeket gyakran figyelmen kívül hagyják az alapvető diagnosztika során, annak ellenére, hogy a TSI motorokban gyakori meghibásodási pontok.

(Fordította Angol)

Köszönet az EVAP rendszer javításával kapcsolatos információ megosztásáért. Pontosan ugyanazokkal a problémákkal küzdöttem a T-Crossommal tavaly télen. A motorhiba jelző lámpa nagyon idegesített, és az alapjáraton való lefulladás is nagyon bosszantó volt. A szénfiltert és a tisztító szelepet cseréltem, ahogyan javasoltad, és minden megjavult. Már 6 hónapja zökkenőmentesen működik, nincs lefulladás vagy figyelmeztető lámpa. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyibe került a javítás? Az is érdekelne, hogy voltak-e más üzemanyag-rendszeri problémák a javítás óta. A légáram-méréseim még mindig kissé eltérőeknek tűnnek az utolsó diagnosztikai vizsgálat szerint.

(Fordította Angol)

A javítást még tavaly hónapban végeztettem el. A szerelő megtalálta és kijavította az üzemanyagtartály szellőztető rendszerének szivárgását a hibás aktívszén szűrő cseréjével. A teljes költség 275 € volt, ami indokoltnak tűnt, figyelembe véve, hogy megoldotta mind a leállás, mind a motorhiba jelző lámpa problémáit. A párolgási emisszió-kontroll rendszer (EVAP) a javítás óta kifogástalanul működik. Nincs több motorleállás a forgalmi lámpáknál, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. Ami a légáramlás mérési adatait illeti, ez az én esetemben nem volt probléma. A kibocsátás-szabályozó rendszer megfelelően működött, további üzemanyag-rendszeri problémák nélkül. Ha az Ön mérési adatai eltérnek, érdemes lehet külön megvizsgáltatni a légtömeg-érzékelőt, mivel ez egy másik rendszer, mint a kicserélt EVAP alkatrészek.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért. Végül sikerült rendbe tennem a T-Crossomat! Múlt héten vittem a szerelőhöz, felvértezve magam a szénfilterekről és az EVAP rendszerekről szóló ismeretekkel ebből a szálból. Kiderült, hogy a diagnózis tökéletes volt, a szénfilterem teljesen eltömődött, ami a üzemanyagtartály szellőztetésével és a nyomásérzékelő leolvasásaival járt. A szerelő azt is észrevette, hogy a tisztító szelep kezdett elromlani. Mindkét alkatrészt kicserélték 320 euróért, kicsit több, mint vártam, de megérte minden centjét. Az autó most olyan, mint az új. Nincs több lefulladás a lámpánál, a motorhiba jelző lámpa kikapcsolt, és az üzemanyag-fogyasztás is észrevehetően javult. A légáramlás mérései is normalizálódtak, ami pluszpont. Határozottan megtanultam a leckét, hogy ne hagyjam figyelmen kívül ezeket a tüneteket, komolyabb üzemanyag-rendszeri károkat okozhatott volna, ha nem javítják meg. Nagyon hálás vagyok a tanácsért itt. Megmentve engem a felesleges szervizlátogatásoktól a probléma diagnosztizálása során.

(Fordította Angol)