T-Cross HVAC meghibásodik: Culprit: Flap Actuator valószínűleg bűnös

Hasonló klímaszabályozási problémáim voltak egy 2018-as VW Tiguan 1.4 TSI-vel. Az automata klímaberendezés azonos tüneteket mutatott, nem hűtött, és a rendszerdiagnosztika a szelepmozgatóra mutatott. A probléma gyökere egy sérült vezetékköteg volt, ahol a kábelek a mozgatóműhöz csatlakoznak. A folyamatos nyitás-zárás mozgás elhasználta a védőhüvelyt, időszakos csatlakozási problémákat okozva. A légkeringés teljesen leállt, mert a szelepek nem tudtak megfelelően mozogni. A javítás az egész működtetőszerkezet cseréjét jelentette, mivel a vezetékezés integrált volt. Ez a gépjármű HVAC rendszerének ismert gyenge pontja. Nem katasztrofális javítás, de a komponensek eléréséhez részleges műszerfal-szétbontás szükséges. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltaimmal. Ajánlom, hogy egy minősített szerviz először ellenőrizze a vezetékek csatlakozásait, mielőtt alkatrészeket cserélne. Maga a működtető ritkán hibásodik meg, általában az elektromos csatlakozás okozza a problémát. Egy megfelelő diagnosztika professzionális szkenner eszközökkel megállapítja, hogy valóban a működtetőről vagy csak a vezetékezésről van szó. Érdemes minél előbb ellenőriztetni, mert a megfelelő klímaszabályozás nélküli üzemeltetés más HVAC komponenseket is terhelhet.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Tiguan javításával kapcsolatos részleteket. Nagyon hasonló ahhoz, amivel én is szembesültem a T-Crossommal múlt hónapban. A légelosztási probléma pontosan úgy bizonyult, ahogy Ön leírta, elhasználódott vezetékezés az aktuátor csatlakozásánál. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e a teljes javítási költségre az Ön esetében? Az én javításom 320 euróba került, beleértve a munkadíjat is, de az árak azóta változhattak. Voltak-e más HVAC rendszer problémái a javítás után?

(Fordította Angol)

Örülök, hogy segíthettem a probléma azonosításában. A Tiguanom kopott kábelcsatlakozásának rögzítése óta az autó klímaberendezése hibátlanul működik. A javítás sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt, mint az önöké, mindössze 95€-ért cseréltem ki a hibás vezetéket és állítottam helyre a megfelelő levegőelosztást a hátsó utasok felé. A szerelő megerősítette, hogy a hátsó szellőzőszárny hibáját a sérült kábelköteg okozta, pontosan a gyanúnak megfelelően. Más klímavezérlő alkatrész cseréjére nem volt szükség. A rendszerdiagnosztika szerint most minden rendben működik, hibakódok nélkül. A javítási költségeim alacsonyabbak voltak, mivel a teljes működtető egység cseréje helyett csak a kábelcsatlakozást kellett kijavítaniuk. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen problémák korai felismerése általában egyszerűbb javítást jelent. A klímavezérlés megbízható maradt, az azóta eltelt években nem volt további HVAC-probléma.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos tanácsért! Csak szerettem volna lezárni a T-Cross klímakonzol helyzetét. Miután olvastam hasonló tapasztalatokról, elvittem egy hivatalos VW szervizbe, akik a rendszerdiagnosztikai eszközeikkel megállapították a pontos problémát. A javítás simán ment, kiderült, hogy az automatikus klímakonzol a hátsó utasoldali légterelő működtetőjénél lévő korrodált vezetékek miatt romlott el. A fűtés-szellőztető szerelő a vizsgálat során találta meg a sérült csatlakozást. A teljes számla 320€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami a felmerült munka figyelembevételével korrektnek tűnik. A légkeringetés most tökéletesen működik, és a hűtési teljesítmény is visszaállt a normális szintre. Nincs több hibakód. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, ez segített megérteni a valószínű problémát és a tipikus javítási költségeket, mielőtt a szervizbe mentem. Határozottan megmentett attól, hogy túl sokat fizettem volna, vagy feleslegesen cseréltem volna alkatrészeket. Profi tipp másoknak: Szerezzen be egy megfelelő diagnózist professzionális berendezésekkel, mielőtt engedélyezi a javításokat. A valódi probléma egyszerűbb lehet, mint amire számít, még akkor is, ha a tünetek súlyosnak tűnnek.

(Fordította Angol)