Subaru Turbo meghibásodásának tünetei és diagnosztikai útmutatója

Pontosan ezek a tünetek jelentkeztek a 2008-as Subaru Justy dízelemnél az elmúlt szezonban. A feltöltésvezérlő aktuátor meghibásodott, ami szabálytalan nyomást és gyenge motorteljesítményt okozott. A megfelelő diagnózis kimutatta, hogy a működtető szelep elakadt, megakadályozva a megfelelő nyomásszabályozást. A fő jelek, amelyek az Ön esetére illettek: A nyomásérzékelő leolvasása következetlen volt, ami megerősítette a turbóvezérlő működtető hibáját. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel kezelés nélkül a turbó teljes meghibásodásához vezethet. A javítás legfontosabb pontjai: Először a hibakódokat olvassa le, Kérje a nyomásértékek leolvasását különböző fordulatszámoknál, Kérje a működtető mozgásának ellenőrzését, Ellenőriztesse a feltöltőanyag-szivárgást, Győződjön meg róla, hogy tesztelik a wastegate működését A javításhoz a működtetőhöz való hozzáférés érdekében el kell távolítani a turbóegységet. A teljes diagnózisnak magában kell foglalnia az összes feltöltésvezérlő alkatrész és vákuumvezeték ellenőrzését. Ez nem a tapasztalatlan szerelőknek való munka, mivel a csere után a megfelelő kalibrálás kulcsfontosságú. Erősen javasoljuk, hogy ezt mielőbb ellenőriztesse, mivel a hibás feltöltésvezérléssel való további vezetés károsíthatja a motor egyéb alkatrészeit.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én autóm végül majdnem ugyanilyen tünetekkel járt. Körülbelül 2 hónappal ezelőtt javíttattam meg, miután a turbófeltöltő háza körül lökettérfogat-szivárgást és egy hibás működtető szelepet találtam. A turbórendszer javítása teljesen megoldotta a teljesítményproblémákat és a rendszertelen feltöltőnyomás problémáit. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az esetedben? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen más kapcsolódó probléma?

(Fordította Angol)

Most kaptam meg az üzeneted a javítási költségekkel kapcsolatban. Örülök, hogy sikerült megoldani, ezek a turbórendszer problémák trükkösek tudnak lenni. Az én esetemben a fő problémának az elektromos átömlőszelep bizonyult, amely a szabálytalan lökettérfogatnyomást okozta. A teljes javítás 250 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Amióta kijavították a feltöltőnyomás-szabályozó hibáját, a turbófeltöltő tökéletesen működik. Nincs többé teljesítményprobléma, furcsa zajok vagy motorellenőrző lámpa. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Már körülbelül 8 hónap telt el, és még mindig minden úgy működik, ahogyan kell. A turbóvezérlő javítása valóban hatalmas változást hozott, a motor reakciója sokkal simább, és a nyomásszabályozás minden fordulatszám-tartományban egyenletes. A megfelelően működő turbórendszer létfontosságú ezeknél a dízelmotoroknál.

(Fordította Angol)

A válaszok elolvasása után elvittem az autómat egy új szerelőhöz, aki a turbórendszerekre specializálódott. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a wastegate meghibásodott, és a nyomásfokozó szivárgása is problémás. A teljes javítási költség 280 € volt alkatrészekre és munkadíjra, kicsit több, mint vártam, de megérte, hogy rendesen megcsinálják. A szerelő megmutatta a kopott működtető alkatrészeket, és elmagyarázta, hogyan működik a nyomásszabályozó rendszer. Emellett nyomáspróbát is végzett a teljes turbórendszerben, hogy ellenőrizze, nincs-e más lehetséges probléma. Igazán nagyra értékeltem az alapos megközelítést a korábbi tapasztalataimhoz képest. Az elmúlt 2 hónapban nagyszerűen működött, nincs többé sípoló hang vagy teljesítményvesztés. Az üzemanyag-fogyasztás ismét normális, és a motor üresjárata ismét egyenletes. Határozottan megtanultam a leckét arról, hogy a turbóproblémákat gyorsan ellenőrizze valaki, aki tudja, mit csinál.

(Fordította Angol)