Stratus biztonsági riasztó le van tiltva: házilagos visszaállítás vs. szerviz javítás

Hasonló autóriasztási problémákkal küzdöttem egy 1998-as Chrysler Sebringgel. A biztonsági rés tünetei pontosan megegyeztek: teljes rendszerhiba és semmilyen válasz az autóriasztó vezérlőire. Diagnosztikai tesztelés után kiderült, hogy a sziréna modul kábelezési hibája okozta a hibakódokat. Az első lökhárító mögötti fő kábelköteg korrodált, megszakítva az áramkört. Ez egy ismert gyenge pont ezekben a modellekben, ahol víz szivároghat be. A javításhoz le kellett szerelni az első lökhárító burkolatát a riasztó sziréna szerelvényének eléréséhez. A kábelköteget ki kellett cserélni a korrodált csatlakozóval együtt. Ez megoldotta mind a jármű biztonsági rendszer hibáit, mind a hibakódokat. Bár egy tapasztalt technikus számára nem bonyolult javítás, az alkatrészek eléréséből adódóan időigényes feladat. A biztonsági rendszer integrációja miatt megfelelő diagnosztikai eszközökre van szükség a riasztó fegyvertelenítéséhez és visszaállításához a javítások után. Ez a fajta meghibásodás gyakori a 2000-es évek eleji Chrysler modelleknél az öregedéssel. A javítás megfelelő elvégzése megéri, hogy megelőzzük az üzemi biztonsági rendszerrel kapcsolatos ismétlődő problémákat. A munka speciális eszközöket és a biztonsági protokollok ismeretét igényli. Legjobb, ha egy Chrysler riasztórendszerekkel jártas szerviz végzi el, ahelyett, hogy házilag próbálkoznánk a javítással, ami további rendszerkonfliktusokat okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy elmagyarázta a Sebringjének jelproblémájának megoldását. Hasonló problémám akadt a 2001-es Stratusomon a múlt hónapban. A riasztás lefegyverzési sorozata teljesen leállt, és többször is útban hagyott. Egy műhelyben megjavíttatták, de kíváncsi vagyok, mennyit fizetett a teljes kábelköteg cseréjéért és a riasztás visszaállításáért? Az enyém drágának tűnt, de talán ez normális az ilyen típusú járműbiztonsági javításnál. Azt is kíváncsi vagyok, hogy voltak-e további problémái a javítás óta? A technikus említette, hogy ezeknek a 2000-es évek eleji modelleknek gyakran ki kell cserélni a teljes vezetékköteget, ha korrózió alakul ki. Csak azt szeretném tudni, mire számíthatok a jövőben ezzel a rendszerrel.

(Fordította Angol)

A javítás számlája 95€-ba került a Sebring autómban lévő sziréna kommunikációs hibájának kijavításáért. A fő költség a munkaerő volt, mivel egy korrodált csatlakozót kellett kicserélniük a teljes vezetékkötegek helyett. Az autóriasztó azóta, a tavalyi javítás óta hibátlanul működik. A hibatábla rendszer néha bekapcsolt a javítás előtt, de a sérült csatlakozó cseréje teljesen megoldotta a jelproblémát. A műhely említette, hogy ezek az autóriasztó problémák ritkán térnek vissza, ha a korrodált alkatrészeket megfelelően kicserélik. Az Ön esete szinte teljesen megegyezik a riasztás kikapcsolásával kapcsolatos problémákkal. Bár a 2000-es évekbeli Chryslerjei más elektromos hibákat is produkálhatnak, a biztonsági rendszer általában megbízható marad a vezetékezés hibájának gyökerét képező probléma megoldása után. Csak figyeljen oda a víz behatolására az első lökhárító környékén, mivel ez a csatlakozók korrózióját gyorsítja.

(Fordította Angol)

Végül elvittem a Stratusomat átvizsgálásra, miután láttam ezeket a válaszokat. A szerelő megerősítette, hogy pontosan a leírt vezetékezés probléma volt, a első lökhárító közelében lévő korrodált csatlakozások okozták a riasztóvezérlő meghibásodását. A javítás összesen körülbelül 3 órát vett igénybe. Le kellett szerelniük a lökhárító burkolatát a hibaérzékelő modul eléréséhez és a sérült vezetékköteget ki kellett cserélniük. Alkatrészeket és munkaórát is beleértve, a teljes összeg 280€ lett. Több, mint reméltem, de kevesebb, mint féltem. Az autóriasztó rendszer most tökéletesen működik. Nincs több szokatlan biztonsági kioldás vagy sikertelen lefegyverzési kísérlet. A szerelő megmutatta nekem a régi, korrodált alkatrészeket, és elmagyarázta, hogy a vízkár hogyan ette át lassan a csatlakozásokat. Mindenkit jobban le is tömítettek, hogy megakadályozzák a jövőbeni nedvességproblémákat. Minden centje megérte, hogy rendesen megjavítsák, ahelyett, hogy olcsóbb rövid utakat próbáltam volna. A riasztó alaphelyzetbe állítási folyamata egyébként a speciális diagnosztikai felszerelésüket igényelte. Legalább most már tudom, mi okozta a problémát, és hogy az megfelelően megoldódott.

(Fordította Angol)