SQ8 TDI Turbo problémák: Több piros zászlós felbukkanása

Tavaly télen nagyon hasonló problémám volt a 2017-es Q7 TDI-nél. Mivel van némi tapasztalatom a turbórendszer problémáival kapcsolatban, azonnal felismertem ezeket a tüneteket, különösen a sípoló zajt és a teljesítményvesztést gyorsításkor. A motorjelző lámpa kigyulladt, és a diagnosztika kezdetben a feltöltőnyomás-érzékelő problémáit sugallta, akárcsak a tiéd. Miután elvittem a műhelybe, találtak egy meglazult elektromos csatlakozást a feltöltőnyomás-érzékelő csatlakozójánál. A kábel az idő múlásával meglazult, ami szabálytalan lökettérfogatnyomás-méréseket okozott, és az ECU biztonsági intézkedésként csökkentette a teljesítményt. A teljes javítási költség 95 euró volt, beleértve a diagnosztikát és a csatlakozás rögzítését. A munka körülbelül egy órát vett igénybe, mivel a javítás után ellenőrizni kellett a szenzor megfelelő működését. Mielőtt az alkatrészek cseréjére vetemedne, mindenképpen alaposan ellenőriztesse a vezetékeket és a csatlakozásokat. Érdemes lenne egy nyomáspróbát is végezni, hogy kizárjuk a légbeszívó rendszerrel kapcsolatos problémákat. Meg tudná osztani? Az SQ8 jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban végzett bármilyen munka a turbófeltöltőn vagy a szívórendszeren? Ezek a tünetek állandóak, vagy az időjárási viszonyoktól függően változnak? Észlelt kipufogógáz füstöt? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg a turbórendszerben van valami más oka.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 112067KM-nél fejeződött be, és a tünetek nem sokkal ezután kezdődtek. A javaslatok alapján végzett ellenőrzés után olajmaradványt vettem észre a turbófeltöltő csatlakozási pontjainak közelében. A sziszegő hang leginkább a szívócső alatti részen érezhető. A tünetek időjárási viszonyoktól függetlenül állandóak, látható kipufogógáz füst nélkül. Következő lépésként egy feltöltőanyag-szivárgásvizsgálatnak lehet értelme, mivel a turbófeltöltési problémák egyre súlyosabbnak tűnnek. Az OBD-szkenner szerint a nyomásérzékelő mérései kiszámíthatatlanok, gyorsításkor a normális és a rendkívül alacsony értékek között ingadoznak. Korábban nem végeztek semmilyen munkát a turbófeltöltőn vagy a szívórendszeren. Jól működött, amíg a mostani problémák fel nem merültek.

(Fordította Angol)

Miután láttam a frissítést az olajmaradványokról és a sziszegő hang helyéről, most már biztos vagyok benne, hogy a problémája különbözik az én elektromos csatlakozási problémámtól, a hasonló tünetek ellenére. A turbócsatlakozások közelében lévő olajmaradványok és a nyomásérzékelő szaggatott leolvasása egy esetleges nyomásfokozó szivárgás felé mutat, amely a tömítések vagy a tömlők megrepedt állapotából ered. A kezdeti feltételezésem, miszerint a feltöltőnyomás-érzékelő az elsődleges probléma, valószínűleg téves volt. Amikor a turbórendszerem hasonló tüneteket mutatott, OBD-szkennert is használtam, és ingadozó értékeket láttam. A legfontosabb különbség azonban az Ön által talált olajmaradvány, amit én soha nem tapasztaltam az én szenzorcsatlakozási problémámmal kapcsolatban. A tünetek állandó jellege, függetlenül az időjárástól, és a turbófeltöltési problémák súlyosbodása inkább mechanikus, mint elektromos hibára utal. Az Ön esetében a motorellenőrző lámpát valószínűleg a szivárgás okozta következetlen feltöltési értékek váltják ki, nem pedig maga a hibás érzékelő. Javasoljuk, hogy végeztessen nyomáspróbát, kifejezetten arra a területre összpontosítva, ahol az olajmaradványt észlelte. Az Ön által megosztott szerviztörténet alapján a turbótömítések cserére szorulhatnak. Ez megmagyarázná a tünetek kombinációját, a sziszegést, a teljesítménycsökkenést és a szenzor hibás leolvasását. A javítási költség valószínűleg magasabb lesz, mint az én 95 Euro csatlakozó javításom, de az azonnali kezelés megelőzi a motor egyéb alkatrészeinek esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Csak frissíteni akartam, hogy ma elvittem az autót egy műhelybe egy megfelelő diagnózis érdekében. Igazad volt a nyomásszivárgással kapcsolatban, találtak egy repedt tömlőcsatlakozást a turbófeltöltő és a szívócső között, valamint kopott tömítéseket, amelyek az általam észlelt olajszivárgást okozták. A motorellenőrző lámpa és a nyomásérzékelő szaggatott leolvasása valóban a szivárgás tünetei voltak, nem pedig a hibás érzékelőé. Maga a nyomásérzékelő rendben volt, miután kijavították a szivárgást. A teljes javítási költség 485 euró volt, beleértve az új tömítéseket, a tömlőt, a munkát és a vizsgálatot. A turbórendszer most már tökéletesen működik, nincs többé sziszegő hang, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is javult. Nagyon örülök, hogy ezt még azelőtt ellenőriztettem, mielőtt a turbófeltöltő komolyabb károsodást szenvedett volna. A jövőbeni szervizek során mindenképpen jobban szemmel fogom tartani a szívórendszer alkatrészeit. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni, mit kell keresnem, és megkíméltek a nyomásérzékelő szükségtelen cseréjétől.

(Fordította Angol)