SQ8 TDI teljesítményvesztés és magas üzemanyag-felhasználás igénye Diagnózis

Nekem szinte ugyanilyen tüneteim voltak egy 2017-es SQ7 TDI-vel. A dízelmotorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján a probléma egy eltömődött üzemanyag-befecskendezőhöz kapcsolódott, amely egyenlőtlen hengernyomást okozott. Kezdetben a motor kopogása miatt azt hittem, hogy valami komolyabb dolog van a dugattyúgyűrűkkel. Az én esetemben a kiváltó ok valójában egy szennyezett üzemanyagra vezethető vissza, amely az egyik üzemanyag-befecskendezőt károsította. Mivel ez egy korábbi, a márkakereskedésben helytelenül elvégzett üzemanyagrendszer-javítás közvetlen következménye volt, a javítás költségeit teljes mértékben átvállalták. Kitisztították az egész üzemanyagrendszert, és kicserélték a hibás injektort. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a teljesítmény teljesen helyreállt. A motor kopogása teljesen megszűnt. Azonban, hogy jobban tudjunk segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani: A motor jelenlegi futásteljesítménye, Mikor volt az utolsó üzemanyagrendszer szerviz, Bármilyen közelmúltbeli javítás vagy karbantartás, A jellemzően használt üzemanyag típusa, Bármilyen szokatlan hang a szívócső területéről Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy valami másra utal. Ezen információk nélkül nehéz megmondani, hogy a hengernyomás problémája ugyanabból az okból ered-e, vagy más megközelítést igényel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A kilométeróra-állásom jelenleg 46586 KM, és az utolsó szervizelés csak 2 hónappal ezelőtt történt. Az Ön által említett kopogó hang megegyezik azzal, amit én is tapasztalok, különösen hidegindításkor. Kizárólag prémium dízelüzemanyagot használtam a nagyobb töltőállomásokon. A rendszeres karbantartáson kívül nem volt mostanában javítás. Az Ön injektor-elméletének van értelme, mivel a tünetek nem sokkal az utolsó szervizintervallum után jelentkeztek. A hirtelen teljesítménycsökkenés és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tökéletesen illeszkedik az üzemanyag-szállítási problémához, nem pedig a dugattyúgyűrűk vagy a fejtömítés belső motorkárosodásához. Úgy tűnik, hogy a turbófeltöltő jól működik, nincsenek szokatlan hangok vagy feltöltési problémák, ami szintén az üzemanyagrendszerre utal. A műhely először az injektorokat fogja ellenőrizni, mielőtt komolyabb mechanikai problémákkal foglalkoznánk.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt hidegindítási tünetek határozottan megerősítik a kezdeti gyanúmat az üzemanyag-befecskendezőkkel kapcsolatban. Az én SQ7-esem esetében a kopogás hidegindításkor volt a leginkább észrevehető, mivel ekkor a legkritikusabb az üzemanyag porlasztása. A hibás injektorból eredő rossz porlasztás egyenlőtlen hengernyomást és ezt a jellegzetes kopogó hangot eredményezi. Mivel az Ön autója az enyémhez hasonló közvetlen befecskendezéses technológiával rendelkezik, én először az üzemanyagrendszerre koncentrálnék. A tünetek időzítése a szervizelés után különösen sokatmondó. Néha apró törmelék kerülhet a rendszerbe a rutinszerű karbantartás során, ha nem követik a megfelelő tisztítási eljárásokat. Amikor az én üzemanyag-befecskendezőmet kicserélték, mikroszkopikus fémrészecskéket találtak az injektor hegyén. Ez egyenetlen szórásképet hozott létre, ami befolyásolta az égést és okozta ezeket a nyomásingadozásokat. A vezérműtengely időzítése tökéletes volt, és a kompressziós tesztek nem mutattak ki belső motorkárosodást. Az alkatrészek cseréje előtt kérje meg őket, hogy végezzenek egy üzemanyag-befecskendező szóráskép-vizsgálatot. Az én esetemben ez a diagnosztikai lépés egyértelműen megmutatta a problémás injektort, és időt takarított meg a többi alkatrész felesleges ellenőrzésére. A műhelynek azt is ellenőriznie kell, hogy a forgattyústengely-érzékelő helyesen mutat-e, mivel ez néha hasonló tüneteket okozhat, bár az Ön esetében a legutóbbi szervizeléssel való összefüggés erősen utal az üzemanyagrendszer problémájára.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes magyarázatát az üzemanyag-befecskendezőkről és a hidegindítással kapcsolatos viselkedésről. Az Ön által említett üzemanyag-befecskendező szóráskép tesztje tűnik az első logikus diagnosztikai lépésnek, különösen, mivel nincsenek turbófeltöltő problémák. Az Ön esettörténete különösen fontos, mivel a tünetek közvetlenül a szervizelés után kezdődtek, akárcsak az enyémek. A hidegindításkor hallható kopogó hang és a hengernyomás-ingadozást mutató OBD-értékek pontosan megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal. Ez az információ segít kizárni a fejtömítéssel kapcsolatos súlyosabb problémákat. Megbeszélek egy időpontot, és kifejezetten kérem, hogy először az üzemanyag-befecskendezők szórásképét ellenőrizzék. Azt is megkérem, hogy vizsgálják meg, hogy nem került-e bele törmelék a legutóbbi szervizelés során. Több értelme van az üzemanyagrendszerrel kezdeni, mielőtt a dugattyúgyűrűkkel kapcsolatos lehetséges belső motorproblémákat vizsgálnánk. Az Ön tapasztalatai alapján most már biztosabb vagyok abban, hogy ez valószínűleg üzemanyag-szállítási probléma, nem pedig valami komolyabb. Köszönöm, hogy segítettél leszűkíteni a problémát, és ilyen konkrét részleteket adtál a javítási folyamatról.

(Fordította Angol)