SQ8 motorproblémák: MAF-érzékelő és teljesítményvesztés riasztás

Hasonló problémák merültek fel a 2020-as Q8-asomban tavaly nyáron. Mivel van némi tapasztalatom a VAG-motorokon végzett munkában, hasonló tüneteket vettem észre, különösen a durva üresjáratot és az inkonzisztens teljesítményleadást. Kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer volt a bűnös. A diagnosztikai vizsgálat után a műhely egy hibás injektort talált, amely nem megfelelő levegő-üzemanyag arányt okozott. A gazdag keverék az oxigénérzékelőt aktiválta, ami a motorellenőrző lámpához és a teljesítményproblémákhoz vezetett. A javítás magában foglalta: A teljes diagnosztikai vizsgálat, üzemanyag-befecskendező csere, rendszernyomás-vizsgálat, szívócső ellenőrzése, ECU-adaptáció A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta az autó tökéletesen működik, egyenletes üresjárat és megfelelő gyorsulás jellemzi. Meg tudná osztani? Jelenlegi futásteljesítmény? A közelmúltban történt karbantartás? Milyen típusú üzemanyagot szokott használni? Mikor jelentkeztek először a tünetek? Vannak szokatlan hangok a motortérből? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és a megfelelő megoldás felé terelhetnék.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést. Az én SQ8-amnak 127337 KM van, és a legutóbbi szervizelés 2 hete történt. A tünetek közvetlenül a szerviz után kezdődtek. Nincs szokatlan hang, de észrevettem, hogy a fojtószelep úgy tűnik, hogy szabálytalanul reagál. A gyújtógyertyákat a szerviz során cserélték ki, ami elgondolkodtat, hogy ezeknek lehet-e köze a problémához. Érdekes kérdés a gazdag keverék, a fedélzeti számítógépem hasonló tüneteket mutat, mint amit leírtál. Meg fogom vizsgáltatni az üzemanyag-befecskendezőket, mivel a problémák nagyon hasonlónak tűnnek az Ön által tapasztaltakhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az SQ8-ról. A javítási tapasztalataim óta megtanultam, hogy a szervizelés utáni problémák, mint a tiéd, gyakran vagy beépítési problémákra vagy alkatrész-kompatibilitásra utalnak. A fojtószelep reakció problémái az új gyújtógyertyák időzítésével kombinálva jelentősek. Az üzemanyag-befecskendező javításom után felfedeztem, hogy a modern motorok különösen érzékenyek a fojtószelep, a légtömeg-érzékelő és a gyújtógyertya-rendszerek közötti kölcsönhatásra. Egy rosszul ültetett gyújtógyertya vagy egy helytelen hézagbeállítás az üzemanyagellátási problémákkal szinte azonos tüneteket okozhat. Az én esetemben, mielőtt felfedezték volna a hibás injektort, a műhely kezdetben azt gyanította, hogy az új gyújtógyertyák okozzák a gazdag keverék állapotát. Megvizsgálták a fojtószelep működését, és megállapították, hogy az valójában az oxigénérzékelő által végrehajtott korrekciókra reagált, hogy megpróbálja kompenzálni az üzemanyag-szállítási problémát. Tekintettel arra, hogy az Ön tünetei a szervizelés után kezdődtek, azt javasolnám: 1. A gyújtógyertyák beszerelésének kétszeres ellenőrzése 2. A fojtószelep működésének ellenőrzése 3. Ezután szükség esetén az üzemanyag-befecskendező diagnosztikája A szerviz időzítése azt sugallja, hogy ez egyszerűbb megoldás lehet, mint az én helyzetem. A javítási költségeim alacsonyabbak lehettek volna, ha először ezeket az alapvető tételeket ellenőriztük volna.

(Fordította Angol)

Az én SQ8 probléma megoldódott, akartam frissíteni mindenkit, aki segített. Miután visszavittem a szervizbe, megállapították, hogy az egyik új gyújtógyertya valóban nem megfelelően volt illesztve, ami szabálytalan jeleket okozott az oxigénszenzornak. Ez ahhoz vezetett, hogy a katalizátor túlzott mennyiségű üzemanyagot kapott, és az ECU folyamatosan próbálta beállítani a levegő-üzemanyag arányt. A javítás egyszerű volt: Az összes gyújtógyertya újrakeresztelése, a légtömeg-érzékelő tisztítása, az ECU-adaptációk visszaállítása, a szívócső megfelelő működésének ellenőrzése. A diagnosztikai és munkadíj összesen 180 euró volt. A motor most már tökéletesen működik, sima üresjárat, megfelelő teljesítmény leadás, és nincs motorellenőrző lámpa. Nagyon örülök, hogy végül is nem az üzemanyag-befecskendezőkkel volt a baj. Remek emlékeztető, hogy mindig az alapokkal kell kezdeni, különösen, ha a problémák közvetlenül a szervizelés után kezdődnek. Köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a lehetséges okokat, és megmentettek a potenciálisan felesleges javításoktól.

(Fordította Angol)