SQ7 TDI Turbo sípoló hangja a nyomásérzékelő hibájára utal

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2017-es Q7 3.0 TDI-nél. A turbófeltöltő rendszer problémái pontosan ugyanígy kezdődtek, sípoló zaj, teljesítményvesztés és a check engine light. Az első diagnózis a feltöltésérzékelőre mutatott, de kiderült, hogy az érzékelőhöz csatlakozó kábelköteg sérült. A kábelcsatlakozás a motor hőhatásának hatására megromlott, ami időszakos jelkimaradásokat okozott a turbófeltöltés vezérlésében. Ennek következtében a motorszámítógép helytelen töltőnyomás-értékeket kapott, ami gyenge teljesítményhez és túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett. A javításhoz ki kellett cserélni a feltöltésérzékelő teljes kábelkötegét, és újra kellett kalibrálni a turbórendszert. Bár nem ez volt a legdrágább javítás, a megfelelő diagnózis felállítása kulcsfontosságú volt, mivel a téves diagnózis, miszerint csak egy hibás érzékelőről van szó, nem oldotta volna meg a kiváltó okot. Ez egy ismert gyenge pontja ezeknek a motoroknak. A tünetek erősen utalnak vagy magára a feltöltőszenzorra, vagy annak vezetékcsatlakozására. Ellenőriztesse le mielőbb, mivel a nem megfelelő feltöltőnyomással való üzemelés potenciálisan komolyabb turbófeltöltő-károsodást okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. A kábelköteg probléma pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztaltam a légbeszívás és a lökettérfogat-érzékelő leolvasásával kapcsolatban. Az SQ7-em ugyanezeket a tüneteket mutatja, a teljesítményvesztés és a sípolás különösen aggasztó. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? A potenciális turbó károsodásáról szóló rész aggaszt, ezért ennek megfelelően akarom tervezni a költségvetést. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen más nyomásérzékelő vagy szívócső probléma?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. A probléma teljesen megoldódott a feltöltőnyomás-érzékelő csatlakozásának rögzítése után. A javítás végül is egyszerű volt, mindössze 95 euróba került a hibás kábelcsatlakozás javítása az érzékelőhöz. A javítás után a motorjelző lámpa azonnal kialudt, és a turbórendszer azóta is tökéletesen működik. Nincs többé sípoló hang vagy teljesítményvesztési probléma. A legfontosabb, hogy az üzemanyag-fogyasztás a normális szintre tért vissza, amint a feltöltőnyomás-mérések ismét pontosak lettek. A javítás óta eltelt 18 hónap alatt semmilyen más turbófeltöltő- vagy érzékelőproblémát nem tapasztaltam. A kulcs az volt, hogy időben észleltük a hibát, mielőtt a helytelen feltöltőnyomás maradandó károkat okozhatott volna más alkatrészekben. Mindenképpen javasolnám, hogy a tiédet hamarosan ellenőriztesd, hogy elkerüld a lehetséges komplikációkat. Bár az én javításom viszonylag olcsó volt, mivel csak a vezetékeket érintette, az ilyen problémák korai felismerése általában megelőzi a turbórendszer költségesebb javítását a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Tegnap elvittem az autómat egy új szerelőhöz, miután elolvastam ezeket a válaszokat. Kiderült, hogy pontosan az volt, amit leírtak, egy sérült kábelköteg, amely befolyásolta a nyomásérzékelő leolvasását. A motorellenőrző lámpa és az összes tünet tökéletesen egyezett. A javítás gyors és ésszerű volt, 120 euró volt az alkatrészek és a munkadíj. A szerelő megmutatta nekem, hogy a szívócsőnyomás-mérések a hibás csatlakozó miatt nagyon eltérnek. A kábelköteg cseréje és a rendszer újrakalibrálása után a motor teljesítménye azonnal visszaállt a normális szintre. Nincs többé sípoló hang gyorsításkor, és a teljesítmény is visszatért a kívánt szintre. Az üzemanyag-fogyasztás máris jelentősen javult. Nagyon örülök, hogy ezt még azelőtt rendbe hoztam, mielőtt a turbórendszerben komolyabb kár keletkezett volna. A szerelő alapos munkát végzett, és még azt is megmutatta, mire kell figyelnem a jövőben.

(Fordította Angol)