SQ7 Boost rendszer hiba és áramkimaradás problémák javítva

Tavaly hasonló problémám volt a 2018-as Q7 50 TDI-vel, és van némi tapasztalatom a turbóhoz kapcsolódó problémákkal kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a teljesítménycsökkenés és az a jellegzetes sípoló zaj. A MAP-érzékelő leolvasása mindenhol megfordult, és a turbófeltöltő nem működött hatékonyan egy hibás wastegate-szelep miatt. A műhelyem lefuttatott egy teljes diagnosztikai vizsgálatot a feltöltésvezérlő rendszeren, és megállapította, hogy a wastegate szelep részben nyitva volt. Ellenőrizték az intercoolert és a csatlakoztatott csővezetékeket is, hogy nincs-e szivárgás, mivel ezek is okozhatnak hasonló tüneteket. A fojtószelepet is megvizsgálták, de az megfelelően működött. A javítás a wastegate szelepegység cseréjét jelentette. A teljes javítási költség 860 euró volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, és az autó 2 napig volt a műhelyben. A javítás óta a lökettérfogatnyomás egyenletes, és a motor ismét tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Megerősíthetem, hogy a futásteljesítményem 93469 KM, az utolsó nagyobb szerviz szeptemberben fejeződött be. A szerviz több hibakódot is kihúzott, a MAP-érzékelőre és a nyomásfokozó rendszerre összpontosítva. A teljes diagnosztikai ellenőrzés lefuttatása után megállapították, hogy a nyomásérzékelő nem egységes értékeket adott. A technikus kicserélte a MAP-érzékelőt és a feltöltőcső egy sérült szakaszát, ami megoldotta a motorellenőrző lámpa és a teljesítményproblémákat. Az alkatrészek és a munkadíj összesen 690 eurót tettek ki, a javítási idő pedig körülbelül 6 óra volt. A motor teljesítménye most már újra normális, a feltöltőnyomás megfelelő, és nincs többé turbóelakadás.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az SQ7 javítás, örülök, hogy hallom, hogy megoldódott. Az Ön helyzete nagyon hasonló volt az enyémhez, bár a wastegate problémám összetettebbnek bizonyult, mint a MAP-érzékelő és a csővezeték problémája. A turbófeltöltő rendszere ezeknél a motoroknál elég érzékeny a nyomásegyenetlenségekre. Ha az intercooler és a feltöltőrendszer megfelelően működik, ezek a motorok hihetetlenül jól teljesítenek. Jó, hogy a szerelőd észrevette a sérült csővezetéket, mert ha nem ellenőrzik, a nyomásfokozó szivárgása extra terhelést jelenthet a turbófeltöltőnek, és potenciálisan a wastegate meghibásodásához vezethet, ahogy én is tapasztaltam. A 690 euró ésszerűnek tűnik a javítás terjedelméért. Az Ön műhelyének diagnosztikai megközelítése megegyezik az enyémmel, amely a MAP-érzékelő és a feltöltőrendszer ellenőrzésével kezdődött, mielőtt mélyebbre merült volna. Sokkal jobb, ha ezeket a problémákat korán észreveszik. A javítás óta észlelt javulást az üzemanyag-fogyasztásban? A hatékonyságom visszatért a normális szintre, amint a lökettérfogatnyomás megfelelően szabályozva lett. Figyelje továbbra is a szokatlan hangokat vagy a teljesítmény változását. Ha azt veszi észre, hogy a motorellenőrző lámpa vagy a sípoló zaj visszatér, azonnal vizsgáltassa meg, hogy megvédje a turbófeltöltő rendszerét.

(Fordította Angol)

Köszönöm az alapos diagnosztikai tájékoztatást. Kiderült, hogy a MAP-érzékelő és a sérült nyomásfokozó csővezeték a fő probléma, ami a tünetek alapján érthető is. A 690 eurós javítási költség és a 6 órás időkeret jobb volt a vártnál. Igen, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult a javítás óta, visszatért a normális szintre, most, hogy a feltöltőnyomás megfelelően szabályozott. A turbófeltöltő pontosan úgy működik, ahogyan kell, nincs sípoló hang vagy teljesítményveszteség. A gázkar reakciója sokkal simábbnak tűnik, és a motor egyenletes üresjáratot tart. A három héttel ezelőtti javítás óta körülbelül 2000 km-t tettem meg az autóval, és semmi probléma nem volt. A lökettérfogat-szabályozó rendszer minden vezetési körülmények között hibátlanul működik. Nincs több motorellenőrző lámpa vagy teljesítményprobléma. A műhely nagyszerű munkát végzett a probléma pontos azonosítása és kijavítása során, felesleges alkatrészek cseréje nélkül. Ha bárki más is hasonló tünetekkel szembesül, mindenképpen alaposan ellenőriztesse a nyomásfokozó rendszert, és először a MAP-érzékelőre és a csővezetékekre összpontosítson. Ezeknek a problémáknak a korai felismerése az én esetemben megakadályozta a turbófeltöltő nagyobb mértékű károsodását.

(Fordította Angol)