SQ5 Tűzgátló problémák: Gyújtásproblémák: Tekercsek kontra egyéb gyújtási problémák

Hasonló problémám volt a 2012-es S4-emmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, a motor tétovázása, durva üresjárat, és leállási problémák. Némi hibaelhárítás után kiderült, hogy az egyik tekercscsomaghoz csatlakozó kábelköteg laza csatlakozása volt. A motorellenőrző lámpa határozottan egy ébresztő hívás volt. Kezdetben azt hittem, hogy ki kell cserélnem az összes tekercscsomagot, de a műhely megállapította, hogy csak egy sérült vezeték és csatlakozó volt. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és a csatlakozás javítását. Ahhoz képest, hogy mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autók javításában, örültem, hogy nem ugrottam rögtön az alkatrészek cseréjére. A gyújtásrendszer trükkös lehet, és az elektromos problémák gyakran a tekercscsomag meghibásodását utánozzák. A jobb segítségnyújtás érdekében meg tudná osztani: Megvizsgáltad a konkrét hibakódokat? A motor tétovázása inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Minden henger érintett, vagy csak egy henger gyullad ki rosszul? A közelmúltban végzett bármilyen munkát a gyújtásrendszeren? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával van-e dolga, mint nekem, vagy valami más a gyújtásrendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem is 52139 KM van az órán a legutóbbi szerviz óta. A hibaszkennelésem P0301 és P0303 kódokat mutatott. Hidegen határozottan rosszabb a motor tétovázása, főleg az első 10 percben. A járműdiagnosztika szerint elsősorban az 1. és a 3. hengerben vannak gyújtáskimaradások. A gyújtásrendszeren nem végeztek mostanában semmilyen munkát. Miután az Ön visszajelzései alapján ellenőriztem a vezetékeket, észrevettem, hogy az egyik gyújtógyertya dugóhúzója kissé lazának tűnik. Kíváncsi vagyok, hogy ez okozhatja-e a leállást és a durva futást, nem pedig a teljes tekercs meghibásodása. A motor tétovázása úgy tűnik, megfelel az Ön által leírt csatlakozási problémának, nem pedig a meghibásodott alkatrészeknek. Volt már valakinek hasonló tüneteket okozó laza csatlakozásokkal dolga? Mielőtt pénzt költeni új tekercsek, azt akarom, hogy győződjön meg róla, hogy ellenőrizze az összes csatlakozást alaposan.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Miután hasonló problémákkal foglalkoztam az én S4-emmel, a P0301 és P0303 hibakódok a laza gyújtógyertya bakancsával kombinálva erősen utalnak a csatlakozási problémára, nem pedig a hibás tekercscsomagokra. A hidegindítás tünetei tökéletesen egyeznek azzal, amit én tapasztaltam, a laza csatlakozások gyakran több problémát okoznak, mielőtt a motor felmelegszik a hőtágulás miatt. A motorellenőrző lámpa az én esetemben is több henger tüzelési hibakódot váltott ki. Mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne, próbálja ki a következő lépéseket, amelyek nálam beváltak: 1. Távolítsa el és vizsgálja meg az összes tekercscsomag csatlakozást. 2. Ellenőrizze a gumitömlők kopás vagy sérülés jeleit. 3. Ellenőrizze a gyújtásrendszer minden alkatrészének megfelelő illeszkedését 4. Keressen korróziót a csatlakozócsapokon A járműdiagnosztika javulást kell, hogy mutasson, ha a csatlakozások megfelelően rögzítve vannak. Amikor kijavítottam a laza csatlakozásaimat, a motor leállása és a durva üresjárati problémák teljesen megszűntek. A teljes javítási költség, ha új csizmákra vagy csatlakozókra van szükség, 50 euró alatt kell lennie, ami sokkal olcsóbb, mint a tekercscsomagok felesleges cseréje. Csak győződjön meg róla, hogy minden csatlakozó szorosan és megfelelően van rögzítve az összeszereléskor. Tudassa velünk, hogy mit talált a csatlakozások ellenőrzése után. Az én esetemmel való hasonlóság alapján gyanítom, hogy ez nagyobb alkatrészcsere nélkül megoldja a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos tanácsokat. Követtem a javasolt ellenőrzési lépéseket, és két problémát találtam: az 1. henger laza gyújtógyertya-csatlakozója valójában megrepedt, és a 3. henger tekercscsomag csatlakozója korróziós felhalmozódást mutatott. A korrodált csatlakozó megtisztítása és a sérült gyertyabújtató 35 euróért történő cseréje után a motor hezitálása és a durva járás teljesen megszűnt. A gyújtáskimaradás kódok eltűntek, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. A gyújtásrendszer tökéletesen működik, nincs többé akadozás vagy rángatás gyorsításkor. Igazán örülök, hogy ellenőriztem az összes csatlakozást, mielőtt a tekercscsomagok cseréjére ugrottam volna. A teljes javítási költség sokkal kevesebb volt, mint amire számítottam, és a motor most már hidegindításkor is simán működik. Bárki másnak, aki hasonló tüneteket tapasztal, mindenképpen ellenőrizze alaposan az összes gyújtásrendszeri csatlakozást, mielőtt feltételezné, hogy új tekercsekre van szüksége. Néha a legegyszerűbb javítás megoldja azt, ami nagy problémának tűnik. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes diagnózis felállításában.

(Fordította Angol)