SQ5 Turbo problémák: Teljesítményveszteség, fütyülés és teljesítményvesztés

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2016-os A6 3.0 TDI-nél. A feltöltőnyomás problémákat egy hibás turbó működtető okozta, ami következetlen wastegate működést okozott. A fő tünetek megegyeztek a tiéddel: A turbórendszer ellenőrzése során kiderült, hogy a meghibásodott elektromos megkerülő szelep és a működtető szelep elkopott. A teljes működtető egységet ki kellett cserélni, mivel a belső alkatrészek jelentős kopást mutattak. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés a turbó teljes meghibásodásához vezethetett volna. A javítás magában foglalta: A turbórendszer teljes diagnosztikai ellenőrzése, a turbó működtető elem eltávolítása és cseréje, az új működtető elem szelepének beszerelése, a feltöltőnyomás-beállítások újrakalibrálása, tesztelés különböző terhelési körülmények között A javítás után a teljesítmény visszaállt a normális szintre, a feltöltőnyomás leolvasása megfelelő volt, és nem volt többé kiszámíthatatlan viselkedés. Erősen ajánljuk, hogy ezt a problémát egy képzett turbószakértővel ellenőriztesse, mivel a helytelen diagnózis vagy javítás nagyobb mértékű károsodáshoz vezethet. Ez egy ismert gyenge pont ezeknél a motoroknál, és a tünetek megjelenésekor azonnal foglalkozni kell vele.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetek határozottan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az SQ5-ösömnél. Igazán hasznos tudni, hogy a turbó működtetője volt a bűnös az Ön esetében, mivel az én nyomásemelési problémáim az őrületbe kergetnek. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került a javítás összesen? A javítás óta minden simán működik, vagy észleltél más, a turbóval kapcsolatos problémát? Csak biztos akarok lenni benne, hogy megfelelően tervezem a költségvetést, és tudom, hogy mire számíthatok hosszú távon.

(Fordította Angol)

Miután a munkát egy turbószakértőnél elvégezték, a lökettérfogat-szivárgás problémája teljesen megoldódott. A teljes költség 250 euró volt a hibás elektromos átömlőszelep cseréje miatt. A javítás után azonnal megszűnt a figyelmeztető lámpát kiváltó feltöltőnyomás-működtető hibája. Az autó az elmúlt 6 hónapban tökéletesen futott, nincs többé teljesítménycsökkenés, furcsa hangok vagy nyomásszabályozási problémák. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor üresjárata ismét egyenletes. A feltöltőnyomás-mérések minden vezetési körülmények között stabilak maradtak. A működtetőszelep gyors javítása kulcsfontosságú volt a drágább turbó károsodásának megelőzésében. A szakember megerősítette, hogy a feltöltésszabályozási problémák megoldatlanul hagyása gyakran vezet a turbó teljes meghibásodásához. E tapasztalatok alapján a megfelelő diagnózisba és javításba való korai befektetés hosszú távon pénzt takarított meg. A turbórendszer a javítás óta nulla problémát okoz, és a teljesítmény ismét olyan, mintha új lenne. Nem tértek vissza a figyelmeztető lámpák vagy a feltöltéssel kapcsolatos problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután elolvastam az Ön tapasztalatait, elvittem az SQ5-öt egy másik szakemberhez, aki megfelelően diagnosztizálta a turbófeltöltő problémáit. A feltöltésvezérlő rendszerre volt szükség, ahogyan azt gyanítottuk. A javítási számla 280 eurót tett ki az alkatrészekért és a munkadíjért. Megállapították, hogy egy meghibásodott aktuátor és néhány kopott tömítés okozta a nyomásfokozó szivárgását. A szerelő megmutatta a sérült alkatrészeket, és mindent világosan elmagyarázott, ami felüdülés volt a korábbi tapasztalataim után. A turbórendszer most már tökéletesen működik, nincs többé sípoló hang vagy teljesítményprobléma. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor üresjáratban egyenletesen jár. A motorellenőrző lámpa a javítás után azonnal kialudt, és azóta sem jelentkezett újra. Nagyon örülök, hogy ezt rendbe hoztam, mielőtt nagyobb problémává vált volna a turbófeltöltővel. A szakember említette, hogy a hosszabb várakozás a turbó teljes meghibásodását jelenthette volna. Jól elköltött pénz a nyugalomért és a megfelelő lökettérfogatnyomásért.

(Fordította Angol)