SQ5 TDI nem indul, DEF tartály üres figyelmeztető riasztás

Az indulási kérdés ismerősen hangzik. Pontosan ez a probléma volt egy 2019-es A6 TDI-nél. A DEF folyadéktartály érzékelője téves értékeket adott annak ellenére, hogy megfelelő folyadékszint volt. Az SCR-katalizátorrendszer megfelelő DEF-folyadéknyomást igényel a kibocsátási előírások betartásához. Az első diagnózis szerint a tartály kapacitása rendben volt, de az adagolóegység meghibásodott. A dízel kipufogórendszernek egyenletes DEF folyadékáramlásra van szüksége, és ha az adagolóegység meghibásodik, a motorvezérlés védelmi intézkedésként megakadályozza az indítást. A javítás a teljes adagolómodul cseréjét igényelte, mivel az egyes alkatrészek nem szervizelhetőek. Ez egy jelentős javítás, mivel az egység a kipufogórendszerbe van beépítve. A munka magában foglalja a DEF-folyadék leeresztését, az adagolóegység cseréjét és a rendszer visszaállítását. Néhány figyelmeztető jel a teljes meghibásodás előtt: Csökkent DEF-folyadékfogyasztás, Szabálytalan szintleolvasás, Kibocsátásszabályozó figyelmeztetések, Késleltetett motorreakció A javítás jelentős volt, és speciális diagnosztikai berendezéseket igényelt. Javasoljuk, hogy ezt egy hivatalos szervizben ellenőriztessék, mivel a nem megfelelő javítás tovább károsíthatja az SCR-rendszert. További megjegyzés: A DEF-folyadék egyszerű hozzáadása nem oldja meg a problémát, ha az adagolóegység meghibásodott. A rendszer helyes működéséhez megfelelő diagnózisra és javításra van szükség.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést a DEF folyadékkal kapcsolatos kérdésről. Az én SQ5-ömnek októberben majdnem ugyanilyen tünetei voltak. A kibocsátás-ellenőrzési figyelmeztetések a semmiből jelentek meg, mielőtt a teljes meghibásodás bekövetkezett volna. A DEF-tartály kapacitásának ellenőrzése és a teljes diagnosztika elvégzése után kiderült, hogy valóban az adagolóegység volt a bűnös. Az SCR-katalizátorrendszer ép volt, de a hibás adagolómodul megakadályozta a megfelelő dízel kipufogógáz-kezelést. Kíváncsi vagyok, hogy az Ön esetében mennyi volt a javítási költség? Az enyémben a teljes egységet ki kellett cserélni, valamint a rendszert visszaállítani. Még mindig figyeljük, hogy a javítás óta nem merült-e fel más probléma a károsanyag-kibocsátást szabályozó alkatrészekkel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést az SQ5-ről. Az én A6-omon 250 euróba került a javítás, hogy megjavítsák a tartály és az adagolóegység közötti AdBlue-kimeneti csatlakozást. A műszerfali figyelmeztetés a javítás után azonnal megszűnt, és a károsanyag-kibocsátás-ellenőrző rendszer azóta is hibátlanul működik. Az Ön esetéhez hasonlóan az SCR-katalizátor is jó állapotban maradt, a probléma a hibás csatlakozásra korlátozódott. A megfelelő diagnosztika elvégzése kulcsfontosságú volt, mivel megelőzte a felesleges alkatrészcseréket. A tartály kapacitásának leolvasása most stabil, és a rendszer fenntartja a DEF-folyadék megfelelő áramlását. A javítás megbízhatónak bizonyult, és nem voltak visszatérő kibocsátás-ellenőrzési figyelmeztetések vagy indítási problémák. A kezdeti költségekkel kapcsolatos aggodalmak ellenére megérte egy szakképzett műhelyben javíttatni. A teljes SCR-rendszer megfelelő működése attól függ, hogy ezek az alkatrészek megfelelően működnek-e. Jó döntés volt a rendszer figyelemmel kísérése. A DEF-folyadék fogyasztásának és a rendszer teljesítményének rendszeres ellenőrzése segít a lehetséges problémák korai felismerésében.

(Fordította Angol)

Szerettem volna frissíteni a végső eredmény az én SQ5 kezdő kérdés. Miután összegyűjtése tanácsot itt, elvittem egy dízel szakember, aki diagnosztizálta a DEF rendszer megfelelően. A műszerfali figyelmeztetés az adagolóegység meghibásodását mutatta, ami megegyezik a mások által tapasztaltakkal. A javítás a DEF adagolómodul teljes cseréjét jelentette a megfelelő kibocsátásszabályozási funkció helyreállítása érdekében. A teljes költség 890 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket. Több, mint vártuk, de kevesebb, mint a kereskedő árajánlata. Az SCR-katalizátor-rendszer most már megfelelően működik, és a DEF-folyadék értékei stabilak. A javítás után az üzemanyag-hatékonyság is javult egy kicsit. A három héttel ezelőtti javítás óta nincs több kibocsátás-ellenőrzési figyelmeztetés vagy indítási probléma. Gyors tipp: a szakember megmutatta, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a DEF-folyadék szintjét, hogy időben észrevegyük a problémákat. Sokkal jobb tapasztalat, mint a korábbi javítási kísérleteim. A szakember mindent világosan elmagyarázott, és elsőre jól javított.

(Fordította Angol)