SQ5 TDI Boost-érzékelő hibája teljesítményveszteséget okozva

Hasonló probléma merült fel a 2016-os A6 3.0 TDI-vel. A feltöltésérzékelő és a légbeszívó rendszer hasonló tüneteket mutatott, motorlámpa aktiválódás, teljesítményvesztés és szabálytalan turbófeltöltő viselkedés. A sípoló zaj és a gyorsítás közbeni rángatás gyakran inkább a feltöltőnyomás-érzékelő problémájára utal, mint a turbófeltöltő teljes meghibásodására. Az én esetemben a motorlámpát a nyomásérzékelő és a kábelköteg közötti hibás kapcsolat váltotta ki. A csatlakozó idővel korrodálódott, ami következetlen leolvasásokat okozott. A javítás a csatlakozási pontok megtisztításával és a feltöltőszenzor-egység cseréjével járt. Ez lényegesen olcsóbb volt, mint a turbófeltöltővel végzett munka. Bár a tünetek súlyosnak tűnnek, jellemzően abból erednek, hogy az érzékelő nem kommunikál megfelelően a motorvezérlő rendszerrel. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás azért következik be, mert a motor biztonságos üzemmódban működik, amikor nem tudja pontosan leolvasni a feltöltőnyomás értékét. A teljes diagnosztikai folyamatnak magában kell foglalnia a légbeszívó rendszer szivárgásmentességének ellenőrzését és az érzékelő áramkörének tesztelését, mielőtt kicserélné az alkatrészeket. Ez általában egy mérsékelt javítás, amelynek megerősítéséhez megfelelő diagnosztikai berendezésre van szükség. Bár aggasztóak, ezek a tünetek korai észlelés esetén ritkán utalnak komolyabb turbófeltöltő-károsodásra.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly majdnem ugyanilyen problémáim voltak az SQ5-ösömmel, a motorellenőrző lámpa, a lökettérfogatnövelési problémák és a gyorsítás közbeni idegesítő sípoló hang. A szívócsövem is mutatta a kopás jeleit, amikor megvizsgálták. Megkapta a végleges javítási költséget? Kíváncsi vagyok, hogyan viszonyul ahhoz, amit én fizettem. Továbbá kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája a turbófeltöltő rendszerrel a javítás óta? Néha ezek a szenzorproblémák jelezhetik a légbeszívó rendszerrel kapcsolatos egyéb, később megjelenő problémákat. A diagnosztikai folyamat, amit leírt, megegyezik azzal, amin én keresztülmentem, nagyon fontos, hogy ellenőrizze az érzékelő csatlakozások előtt ugrás a nagyobb javítások.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a nyomon követési részletekről. Miután meglátogattam a szerelőmet, kiderült, hogy a rossz nyomásérzékelő volt pontosan a probléma, ahogyan azt gyanítottuk. A javítás 95 euróba került, ami fedezte az érzékelő hibás kábelcsatlakozásának javítását. Ez sokkal kedvezőbb volt, mint amitől kezdetben tartottam. A javítás óta a turbórendszer tökéletesen működik, nincs többé sípoló hang vagy teljesítményprobléma gyorsításkor. A szívócső és a légbeszívó alkatrészek az ellenőrzés során mind rendben voltak. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, amint a nyomásérzékelő megfelelően kommunikált a motorvezérlő rendszerrel. Most már gondosabban ellenőrzöm, hogy nincs-e nyomásszivárgás, de a javítás óta eltelt hónapokban nem tapasztaltam semmilyen visszatérő problémát. Az eredeti tünetek teljesen megszűntek a hibás érzékelőcsatlakozás kezelése után. A megfelelő diagnózis felállítása határozottan pénzt takarított meg a felesleges turbójavításokkal szemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. A múlt héten végre sikerült megoldanom ezt a problémát. Elvittem egy új szerelőhöz, aki valóban időt töltött a diagnózis felállításával, mielőtt kicserélte volna az alkatrészeket. Kiderült, hogy a nyomásérzékelőm időszakosan meghibásodott a szívócső közelében lévő sérült kábelköteg miatt. A motorjelző lámpa működésbe lépett, amikor a kapcsolat gyorsítás közben gyengült. A teljes javítás 280 euróba került, beleértve a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. A szerelő a rendszer ellenőrzése során egy kis légbeömlő szivárgást is talált és javított. A javítás óta a turbófeltöltő tökéletesen működik, nincs többé sípolás vagy rángatás. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor még üresjáratban is egyenletesen jár. Igazán örülök, hogy először itt kérdeztem, és inkább az érzékelő/elektromos problémára koncentráltam, minthogy a legrosszabbat feltételezzem a turbóról. A tünetek ijesztőek voltak, de a javítás egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták. A javítás óta nincs probléma, és a motorjelző lámpa nem világít.

(Fordította Angol)