SQ5 Sebességtartó automatika meghibásodása a gázpedál rendszerre utal

Volt ugyanaz a tempomat meghibásodás az én S4 2016 benzin múlt hónapban. A diagnosztika egy hibás fékpedál helyzetérzékelő aktuátorát mutatta ki, ami közvetlenül befolyásolja a sebességtartó automatika működését. Az autó elektronikája téves fékpedáljeleket jelentett, ami a rendszer kikapcsolását okozta a semmiből. Kezdetben a gázkarra gyanakodtak, de az alapos vizsgálat kimutatta, hogy a működtető csatlakozása laza és részben korrodált volt. A javítás a fékpedál helyzetérzékelőjének cseréjét és a csatlakozócsapok tisztítását foglalta magában. Ez egy viszonylag komoly probléma volt, mivel több, a fékpedál-ellenőrzéshez kapcsolódó biztonsági rendszert is érintett. A nem működő sebességtartó automatikát gyakran tévesen gázkar-problémaként diagnosztizálják, de sok esetben a fékpedál-érzékelő okozza ezeket a tüneteket. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatnak azonnal azonosítania kell, hogy a pedál hibás jeleket küld-e a vezérlőmodulnak. Érdemes megemlíteni, hogy az Ön tünetei pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, hibaüzenet a kijelzőn és a sebességtartó automatika teljes meghibásodása. Javaslom, hogy egy, a VAG autóelektronikában jártas szervizben ellenőriztesse.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a fékpedál érzékelővel kapcsolatos tapasztalatait. Ugyanez a tempomat hiba történt a 2014-es Audi SQ5-ömön, és a kormánykerék kezelőszervei is megszűntek reagálni. A hibás rendszer állandó hibaüzenetekkel kergetett az őrületbe. A diagnosztikai vizsgálatok után kiderült, hogy a működtető és a kábelköteg vízkár miatt cserére szorult. Jól tartotta magát a javítás óta a javítás? Kíváncsi vagyok a végső költségre is, segítene tudni, hogy milyen javítási költségekre számíthatok, ha ugyanez a probléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási eredményekről. A tempomat javítás tökéletesen működik, mióta a boltban rendbe hozták. A szerelő egy sérült kábelcsatlakozást talált a működtetőnél, ami a kormánykerék kezelőszerveinek és a sebességtartó automatikának a hibás működését okozta. A javítás egyszerű volt, kicserélték a hibás vezetéket és megtisztították a csatlakozási pontokat. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért, ami ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a speciális diagnosztikai munkát, amely a vezérlőrendszer pontos hibájának megállapításához szükséges volt. Visszatekintve, az állandó hibaüzenetek és a nem reagáló sebességtartó automatika határozottan frusztráló volt, de a javítás megbízhatónak bizonyult. A biztosítékdoboz és a fojtószelep teste a tesztelés során rendben volt, tényleg csak az a sérült kábelcsatlakozás okozta a bajt. A megfelelő diagnosztikai vizsgálat kulcsfontosságú volt a felesleges alkatrészcserék elkerülése és a tényleges probléma feltárása szempontjából.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Az itteni információk összegyűjtése után elvittem az autómat egy másik szerelőhöz, aki autóelektronikára szakosodott. A kezdeti diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a működtető kábelezésével kapcsolatos problémák vannak, hasonlóan ahhoz, amit mások is említettek. A biztosítékdoboz területén vízkárt találtak, amely több rendszert is érintett. A javítás magában foglalta a sérült kábelköteg cseréjét és új védőburkolat felszerelését a jövőbeli vízbehatolás megakadályozására. A teljes költség 280 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A sebességtartó automatika és az összes kapcsolódó funkció most már tökéletesen működik. Nincs több hibaüzenet a kijelzőn. Ezúttal sokkal jobb tapasztalatokat szereztem egy szakemberrel, aki pontosan tudta, hogy mit kell ellenőrizni. A hibás rendszer teljesen megoldódott, és az autó ismét olyan, mintha új lenne. Nagyon örülök, hogy kikértem egy második véleményt ahelyett, hogy visszamentem volna az előző szerelőmhöz.

(Fordította Angol)