Smart Fortwo töltési problémák megoldva a szabályozó cseréjével

Pontosan ugyanezek a problémák voltak a 2008-as Smart Forfourommal. Mivel némileg tapasztalt vagyok az alapvető autók karbantartásában, először az akkumulátor csatlakozóit ellenőriztem korrózió és laza csatlakozások szempontjából, de a problémák továbbra is fennálltak. Miután otthon multiméterrel teszteltem az akkumulátor állapotát, jelentős feszültségcsökkenést vettem észre, miközben a motor járt. Az értékek 11V és 13V között ugráltak, holott 14V körül kellene maradniuk. Elvittem egy műhelybe, ahol hibás feszültségszabályozót állapítottak meg, ami a generátor következetlen töltését okozta. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 290 €-ba került. A javítás után a tünetek teljesen megszűntek. A szerelő elmagyarázta, hogy ezek az elektromos problémák elég gyakoriak ennél a modellcsaládnál, és általában vagy a feszültségszabályozóból, vagy magából a generátorból erednek. Milyen motorméretű a Fortwo motorja? Észrevette, hogy a problémák súlyosbodnak-e, ha egyszerre több elektromos tartozékot használ? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy Ön is ugyanezzel a problémával szembesül-e. Továbbá, mikor cserélték ki utoljára az akkumulátort? Az akkumulátor állapotának vizsgálata jó kiindulópont lenne, mielőtt belemerülne a töltőrendszer összetettebb javításába.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 84000 KM-nél volt, mindössze 2 hónappal ezelőtt. Miután elolvastam a tapasztalatait, ellenőriztem az akkumulátor pólusait, hogy nincs-e valami nyilvánvaló probléma, és megmértem az akkumulátor feszültségét. Hasonló következetlen értékeket kaptam 11V és 12,8V között futás közben. Az akkumulátor viszonylag új (8 hónappal ezelőtt cserélték ki), ami miatt inkább a töltőrendszerre gyanakodtam, mint magára az akkumulátorra. Az elektromos problémák határozottan rosszabbodnak, ha több tartozékot futtatunk, a fényszórók, a váltóáram és a rádió együttesen érzékelhetően csökkentik a feszültséget. Nekem az 599 köbcentis motorom van. Ez tényleg hasonlóan hangzik, mint a feszültségszabályozó problémája. A visszajelzések alapján megfelelően diagnosztizáljuk, nem pedig csak alkatrészeket dobálunk rá. A 290 € javítási költség ésszerűnek tűnik az egész generátor esetleges cseréjéhez képest.

(Fordította Angol)

Miután átmentem ezen a pontos problémán az én Smart Forfourommal, a feszültségméréseid és a tünetek tökéletesen megfelelnek a tapasztalataimnak. A 11V és 12,8V közötti, menet közbeni következetlen feszültség a feszültségszabályozó meghibásodásának klasszikus jele, különösen, mivel az akkumulátorod csak 8 hónapos. Az, ahogyan az elektromos problémái több tartozékkal súlyosbodnak, szintén megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam. A terhelés alatti feszültségesés árulkodó jele annak, hogy a töltőrendszer nem tart lépést. Az 599 köbcentiméteres motor ugyanazokat az alapvető töltőrendszer-elemeket használja, mint az én Forfourom. Mivel az akkumulátor egészségi állapota valószínűleg még mindig jó, tekintettel a korára, a feszültségszabályozó cseréje megoldja a problémát. Amikor az én feszültségszabályozómat kicserélték, a műhely egy teljes töltőrendszer-diagnosztikát is elvégzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy maga a generátor megfelelően működik. A korábban említett javítási költség mind a diagnózist, mind a javítást fedezte. Mivel a jelenlegi alkatrészárak viszonylag stabilak maradtak, hasonló költségekre kell számítania. Győződjön meg róla, hogy a javítás után tesztelik a generátor kimenetét, az én esetemben a feszültség a beszerelt új szabályozóval megfelelő 14V-on stabilizálódott. Észrevette, hogy a műszerfalon lévő akkumulátor figyelmeztető lámpa menet közben szakaszosan kigyullad-e? Ez egy másik tünet volt, amit elfelejtettem megemlíteni az előző válaszomban.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a vizsgálati eredményeket. Mivel az akkumulátorom viszonylag új, most már biztosabbnak érzem magam abban, hogy a feszültségszabályozó a valószínű bűnös. Igazad van az akkumulátor figyelmeztető lámpával kapcsolatban, időnként villog, különösen üresjáratban. A feszültségértékek pontosan megfelelnek az Ön tapasztalatainak, és az, ahogyan az elektromos rendszer több tartozékkal küzd, valóban inkább a töltőrendszer problémájára utal, mint magára az akkumulátorra. Ez jelentősen segít leszűkíteni a diagnózist. A héten egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatra fogom foglalni, és először a feszültségszabályozóra fogok összpontosítani. A generátor tápellátása úgy tűnik, hogy következetlen, mint az Ön esetében, így remélhetőleg a szabályozó cseréje stabilizálja a feszültségkimenetet. Biztosítani fogom, hogy teljes töltőrendszer-ellenőrzést végezzenek, és ellenőrizzék, hogy a generátor kimenete a javítás után visszatér-e a megfelelő szintre. A 290 € javítási költség méltányosnak tűnik az elvégzett munkához képest. Sokkal jobb, mint találgatni és esetleg pénzt pazarolni felesleges alkatrészekre. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a műhely tapasztalatait, segített elkerülni a sok lehetséges próbálkozást és hibát a szokatlan alkatrészcserékkel.

(Fordította Angol)