Skoda Karoq rángatása és lefulladása

A rángató motorjárás és az alapjáraton való leállás, együtt a motorhiba jelzőfényével és a rázkódással, erősen utal gyújtáskimaradásra. A futásteljesítmény figyelembevételével tekercshiba eléggé valószínű. Mielőtt a tekercset magát hibásnak ítélnénk, gondosan vizsgálja meg a vezetékezést és a csatlakozókat, amelyek mindegyik tekercskészlethez vezetnek. A laza vagy korrodált csatlakozás utánozhat egy hibás tekercset. Multiméter használható a tekercs primer és szekunder ellenállásának mérésére, ha lehetséges, összehasonlítva egy ismert jó tekerccsel. Végezett-e valamilyen járműdiagnosztikát annak meghatározására, hogy melyik henger gyújt ki? A konkrét henger ismerete lehetővé teszi, hogy a figyelmét a megfelelő tekercsre és a hozzá tartozó vezetékezésre összpontosítsa.

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ. Még nem volt lehetőségem alapos járműdiagnosztikát végezni. Amikor a tekercs ellenállásának teszteléséről beszél, milyen értékeket kell keresnem, és pontosan hova kell helyeznem a multiméter szondáit a tekercsen?

(Fordította Angol)

Rendben, megfelelő járműdiagnosztika nélkül, ami megerősíti a gyújtáskimaradást okozó hengert, lényegében vakon próbálsz hibát keresni. Bár a tekercsek gyártói között a ellenállásértékek változnak, a ugyanazon a motoron lévő tekercsek közötti bármilyen jelentős eltérés problémára utal. Ami a szonda elhelyezését illeti, általában a tekercs csatlakozóján lévő két kisebb csatlakozó között méred a primer ellenállást, és az egyik csatlakozó és a gyújtógyertya érintkezője között a szekunder ellenállást. Ezzel együtt, a tünetek és a kezdeti gyanúid alapján nagyon valószínű, hogy a tekercskészlet hibásodott meg. Azt tanácsolom, vidd el a Karoqodat egy szervizbe.

(Fordította Angol)

Igen, tökéletesen igazad volt. Végül egy hibás gyújtótekercs volt a probléma. A kábel és a dugó rendben volt, szóval csak a tekercs-csomagot cseréltem ki. 95€-ba került összesen. Most már mint az új fut. Köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)