lars_braun84
Sikertelen OBD teszt javítás után? Gyors visszaállítási útmutató itt
Hibaüzenet a sebességmérőn
Tárolt hiba
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
Köszönjük, hogy megosztotta Malibu-i tapasztalatait, ez nagyon hasznos információ a vezetési ciklus folyamatáról. A motorellenőrző lámpám végül a laza gázsapkához kapcsolódott, de nekem is voltak hasonló készenléti felügyeleti problémáim. Beálltak végre a készenléti monitorok a tiédre? Csak arra lennék kíváncsi, hogy emlékszik-e, hogy mennyi volt a javítási költség az oxigénérzékelő cseréjéhez, és hogy utána felmerült-e egyéb, a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos probléma? Megpróbálok képet alkotni a tipikus költségekről, mivel lehet, hogy hasonló munkát keresek. Ez a menetciklus-cucc elég frusztráló lehet, amikor megpróbál átmenni a jármű ellenőrzésén. Az enyém majdnem egy hétig tartott, mire minden rendszer készen állt. A kipufogórendszer különösen válogatósnak tűnt a tesztek elvégzését illetően.
(Fordította Angol)
Jó hír, hogy a Malibummal már minden rendben van. A készenléti felügyelet minden megfelelően be van állítva a hajtási ciklusok befejezése után. Valójában elég szerencsés volt az oxigénérzékelő javítása, mivel a szerelő udvariasságból elvégezte a számítógép alaphelyzetbe állítását és a diagnosztikai ellenőrzést, díj nélkül. Magára a szenzorcserére kiterjedt a kiterjesztett garanciám. A kulcs az volt, hogy türelmesek legyünk a hajtási ciklus folyamatában. Miután abbahagytam a fedélzeti diagnosztika megszállott ellenőrzését, és körülbelül 4 napig normálisan vezettem, minden rendszer átment a készenléti ellenőrzésen. Az autó diagnosztikája azt mutatta, hogy ezután minden megfelelően működik. A javítás óta nem volt károsanyag-kibocsátással kapcsolatos probléma. Csak győződjön meg arról, hogy az autója jól elegyíti az országúti és a városi vezetést a visszaállítási időszak alatt. A járműellenőrzés állapota magától frissül, nem kell folyamatosan ellenőriznem, mint először. Vicces, hogy mindketten hasonló problémákkal küzdöttünk. Ezek a készenléti monitorok bonyolultak lehetnek, de általában maguktól rendeződnek, ha elegendő normál vezetési időt biztosítanak nekik az ellenőrzések elvégzéséhez.
(Fordította Angol)
Köszönöm mindenkinek, szeretném megosztani, hogyan oldották meg a problémát, hátha mások is hasonlóba ütköznek. Végül elvitték az autót egy másik boltba, mivel az első szerelő elakadt. Az új szerelő megállapította, hogy az első javítás során a kipufogórendszer érzékelőjének csatlakozója nem volt teljesen a helyén. Ezért a fedélzeti diagnosztika folyamatosan megbukott a készültségi teszteken. 85 euróba került a diagnosztikai ellenőrzés, de legalább megtalálták a valódi problémát. Meg kellett csinálni a teljes vezetési ciklus rutinját, sok vegyes vezetést körülbelül 5 napon keresztül, mielőtt a számítógép teljesen visszaállította volna. A rendszer készenléti felügyelete végül minden elmúlt. Nagy megkönnyebbülés volt, amikor az utolsó tisztázódott közvetlenül az ellenőrzésem előtt. Tanulság: néha érdemes egy második véleményt kérni, ha a javítás után a dolgok nem úgy tűnik. Nagyon örülök, hogy nem vezettem tovább, remélve, hogy a monitorok varázsütésre visszaállítják magukat. Ha valaki, aki ismeri a diagnosztikát, elvégezte ezt a kis javítást, sok fejfájástól kíméltem meg.
(Fordította Angol)
Hasonló problémám volt a 2005-ös Chevy Malibummal a múlt hónapban, miután kicseréltem az oxigénérzékelőt. Az OBD készenléti monitorok nincsenek beállítva, ami ugyanazokat a tüneteket okozza, mint amilyeneket Ön is ír. A hajtási ciklust be kell fejezni az összes monitor alaphelyzetbe állításához. Nekem körülbelül 3-4 napig tartott normál vezetés (nagyjából 100 mérföld), mire minden rendszer készen állt. A folyamat a következőket tartalmazza: Indítás hideg motorral, Autópálya vezetés 10-15 percig, Városi vezetés több megállással, Alapjárati időszakok Tünetei inkább hiányos menetciklusra utalnak, semmint komoly problémára. A tárolt hibakódot először szkennerrel kell törölni. Ha a monitorok nem állítódnak be a teljes hajtási ciklus után, akkor diagnosztikát igénylő probléma állhat fenn. Van értelme visszavinni az eredeti szerelőhöz, mivel ismerik a legutóbbi munkát. A javítási munkálatok után ellenőrizze, hogy minden érzékelő megfelelően csatlakoztatva van-e. Ne feledje, hogy a járműellenőrzési követelményekhez minden készenléti monitort be kell állítani, kivéve kettőt a 2001 előtti járműveken, vagy egyet a 2001-es és újabb járműveken.
(Fordította Angol)