Segítség a dízel részecskeszűrőhöz és a csökkentett motorteljesítményhez a BMW X3 Diesel 2008-ban

Sziasztok, most beszéltem meg egy találkozót a szerelőmmel, és mindent elmagyaráztam neki. Őszintén szólva eléggé aggódtam, de szerencsére elég gyorsan talált időt arra, hogy megnézze az autómat. Kiderült, hogy a probléma valójában a dízel részecskeszűrővel van. Alapos tisztítást végeztek, és elvégeztek egy szoftverfrissítést. Ez 1200 €-ba került, de az a benyomásom, hogy a javítás megérte. Szóval, mindent összevetve, minden rendben ment! Még egyszer köszönöm mindenkinek a segítséget és a tanácsokat. Remélem ez segít másoknak is, akiknek hasonló problémáik vannak!

(Fordította Német)

Szia, át tudom érezni, hogy min mész keresztül. Van egy 2011-es BMW X1-em, és hasonló tüneteim voltak egy ideje. Felgyulladt a motorellenőrző lámpa és csökkent a teljesítmény. Semmi kirívó, ne aggódj. Miután ellenőriztettem a szervizben, kiderült, hogy a dízel részecskeszűrővel van probléma. Ki kellett tisztítaniuk és elvégezniük egy szoftverfrissítést, de ennyi volt. Mint mondtam, semmi komoly.

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a gyors választ. Örülök, hogy hallom, hogy nem volt semmi komoly az X1-eddel. Emlékszel arra, hogy nagyjából mennyibe került neked, és hogy azóta előfordultak-e újra ezek a problémák? Esetleg volt még valami, vagy utána teljesen megoldódott a probléma? Még egyszer köszönöm szépen!

(Fordította Német)

Hé, talán én is hozzájárulhatok. Nekem 1550 euróba került. Elég borsos, tudom, de a szerelőnél tett látogatás óta nem volt gondom a DPF üzenettel. Tudomásom szerint a dízel részecskeszűrő volt belülről hibás és megjavították. Eddig nem jelentkezett újra a probléma, tehát úgy tűnik, hogy egyelőre megoldódott. Bármi más még többe került volna, el tudom képzelni. PS: egy régi VW Passatot vezetek, ha ez még érdekel. Remélem ez segít neked. Minden jót neked és az X3-asodnak!

(Fordította Német)

Moin Moin, én is hozzá tudok tenni valamit ehhez a témához. Ha az Ön BMW-jének 189 600 kilométer van az órájában, akkor könnyen lehet, hogy a dízel részecskeszűrő elérte az élettartamának határát. Minél magasabb a futásteljesítmény, annál gyorsabban eltömődhet vagy veszíthet a hatékonyságából, ezért jelenik meg a "Remaining mileage low" üzenet. Ez különösen akkor fordul elő, ha sokat közlekedik városban. Természetesen ez ismét pénzbe kerül, de ha a BMW-je egyébként még megfelelő állapotban van, valószínűleg ez is egy lehetőség. Minden jót neked és a Bimmerednek!

(Fordította Német)

Pontosan ugyanez volt a problémám az E61-esemmel, 206tsd km-es óraállással. A DPF már nem regenerálódott, és a szoftver szerint elérte az élettartam végét. Találtam a közelben egy műhelyt, amelyik a DPF-et tisztította, miközben beszerelte, és a szoftverben visszaállította az állapotot új DPF-re. Mindezt kevesebb mint 300 euróért. Azóta nincs több probléma. A fogyasztás is csökkent.

(Fordította Német)

A nagy probléma a Bmw 2005-től kezdődően az, hogy Hogy nincs vízhőmérséklet kijelzőjük ... ha a termosztát elromlik, nem fogod tudni! És akkor a dpf már nem regenerálódik.

(Fordította Német)

Jó reggelt! Pontosan ugyanez a problémám volt 245tkm-nél. Aztán csináltam egy kényszer regenerálást és újként regisztráltam a szűrőt az Auo-ban. Most megint minden normálisan megy és a szűrőnek megint tökéletes értékei vannak. Ez egy BMW F31 320 D 190 lóerővel. Nekem bevált, de nem tudom garantálni, hogy mindenkinek beválik. Ha megcsinálod, mindenki maga felel érte.

(Fordította Német)

Szia, hogyan regisztráltad a szűrőt újként? A carly alkalmazással? Az én x3 f25-ömben a szűrő hátralévő futásteljesítménye mellett a kipufogógáz-visszavezetés hűtési hibáját is mutatja. Ebből kifolyólag a kényszer regenerálás sem működik láthatóan.

(Fordította Német)

Jó reggelt! Nem, amennyire én tudom, Carly ezt nem teheti meg. Ehhez egy másik tesztelőt használtunk, de nem akarom itt reklámozni.

(Fordította Német)