Scirocco nem indul a szerelőműhely látogatása után

Hasonló helyzetben voltam a Golf 2.0 TDI (2014) autómmal. Alaposabb vizsgálat után kiderült, hogy a probléma egy laza akkumulátor-sarkal kapcsolatos volt, ami rutinszerű karbantartás során keletkezett. A feszültségesés elég jelentős volt ahhoz, hogy hibakódokat generáljon, miközben a motor még indítózott. A kábelköteg általában több kritikus alkatrészt köt össze a biztosítékdobozon és több áramkör-védelmi ponton keresztül. Az Ön esetében, mivel a probléma a szerelőmunka után kezdődött, először ezeket az alapvető csatlakozásokat ellenőrizze: 1. Akkumulátorsarkok megfelelő szorítás és korrózió szempontjából 2. Fő tápellátás csatlakozásai az indítómotorhoz 3. Tömegelés épsége 4. Biztosítékdoboz csatlakozásai az üzemanyag-szivattyúhoz. Egy lecsatlakoztatott vagy részben csatlakoztatott dugó az ECU-n is okozhatja ezeket a tüneteket. Ezen a területen dolgozva könnyen véletlenül megbolygathatók ezek a csatlakozások. Az én esetemben ez egy egyszerű javításnak bizonyult, bár a diagnózishoz némi időre volt szükség a pontos csatlakozási probléma azonosításához. Javaslom, hogy ellenőrizze ezeket a pontokat, mielőtt visszamegy a szervizbe, mivel a laza csatlakozások a szervizelés utáni munkáknál viszonylag gyakoriak. Az a tény, hogy korábban tökéletesen működött, arra utal, hogy valószínűleg a közelmúltbeli munkával kapcsolatos, nem pedig egy nagyobb alkatrész meghibásodásával.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a laza akkumulátor-kapcsolat problémával kapcsolatban. Ez nagyon logikus, különösen a feszültségcsökkenésről szóló pont, ami azokat a hibakódokat okozza, miközben a motor még indítható. Az Ön javaslatai alapján ellenőriztem a csatlakozásokat, és egy sérült vezetéket találtam a fő vezetékkötegben, ott, ahol dolgoztak. Az autó nem indul megbízhatóan, amíg meg nem mozgatok azt a bizonyos területet. Szüksége volt speciális szerszámokra a javításhoz? Kíváncsi vagyok arra is, hogy mennyibe került a javítás, és hogy azóta voltak-e ehhez kapcsolódó elektromos problémái?

(Fordította Angol)

A problémánk végül egy 15-ös terminál gyújtás pozitív megszakításnak bizonyult, amit a kábelezésben lévő sérült csatlakozás okozott. Miután megtaláltuk a hibás vezetéket a gyújtáskapcsoló egység közelében, a javítás a műhelyben 95 €-ba került. A kábelcsatlakozást kellett megjavítaniuk a relékapcsoló találkozási pontjánál. A kezdeti diagnózishoz nem voltak szükség speciális szerszámokra, csak a kábelköteg és a csatlakozópontok gondos vizuális ellenőrzésére. A szerelő speciális elektromos tesztberendezést használt a hiba pontos helyének meghatározásához az áramkörben. Mióta megfelelően megjavították, az önindító relé minden alkalommal tökéletesen bekapcsol, és az elektromos rendszer teljesen stabil. Az eredeti hibakódok a javítás után azonnal eltűntek, és nem tértek vissza. Ez a fajta vezetékelési probléma meglehetősen gyakori karbantartási munkálatok után, ahol több komponenst is le- és visszacsatlakoznak. Ügyeljen arra, hogy amikor beviszi, alaposan ellenőrizzék a kábelköteg azon területén lévő összes csatlakozást, különösen a biztosítékdoboz és a gyújtás áramköri komponensei körül. Egy megfelelő javításnak ugyanazt a megbízható eredményt kell biztosítania.

(Fordította Angol)

Ma visszavitettem az autót a szervizbe, és megmutattam nekik pontosan, hogy hol találtam a kábelkötegben azt a sérült szakaszt. Kiderült, hogy véletlenül befogták a vezetéket, miközben néhány alkatrészt szereltek vissza az előző szervizelés során. A biztosíték szakadás szakaszos áramellátási problémákat okozott az önindító rendszerben. A javítás csak körülbelül egy órát vett igénybe, egy rövid új vezetékszakaszt kellett bekötniük és megfelelően szigetelniük a csatlakozást. A teljes költség 75€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A szerelő átvizsgálta a környező vezetékezést és a biztosítékdoboz csatlakozásait is, hogy biztosítsa, minden más megfelelően van rögzítve. Az autó most tökéletesen indul, és minden hibakód törlődött. Meglehetősen megkönnyebbültem, hogy csak egy egyszerű vezetékszerelés volt, nem pedig egy nagyobb elektromos probléma. Tanulság azonban: mindig ellenőrizzük először ezeket az alapvető csatlakozásokat, amikor problémák merülnek fel közvetlenül a szervizelési munka után.

(Fordította Angol)