S7 Hidegindítás nehézkes üresjárat, meghibásodott injektor figyelmeztető jelek

S6-tulajdonosként egy hasonló, 2018-as TFSI-motorral rendelkező S6-tal szinte azonos üzemanyag-befecskendezési tünetekkel találkoztam. A hidegindításkor tapasztalható durva üresjárat injektorproblémákra utalt, amit a megfelelő diagnosztikai vizsgálatok megerősítettek. A legfontosabb jelek a következők voltak: Kifejezetten hidegindításkor durva üresjárat, A motor nehezen tartja stabilan a fordulatszámot, Alkalmi tétovázás gyorsításkor Egy szakképzett műhely átfogó üzemanyagrendszer-diagnózist végzett, beleértve a következőket: Az üzemanyag-befecskendező rendszer nyomáspróbája, az elektronikus injektorjelek vizsgálata, az egyes injektorok áramlási sebességének mérése A vizsgálat két hibás injektort tárt fel, amelyek egyenetlen üzemanyag-eloszlást okoztak. A javításhoz ki kellett cserélni a problémás injektorokat, és teljes üzemanyagrendszer-tisztítást kellett végezni. Ez megoldotta a hidegindítási problémákat és helyreállította a megfelelő alapjáratot. A megfelelő diagnózis érdekében kérjen konkrét injektor-teljesítményadatokat, ne pedig az általános szkenner leolvasásaira hagyatkozzon. A modern közvetlen befecskendezéses rendszerek érzékenyek, és a hidegindítási problémák gyakran az injektorok lerakódásaira vagy belső kopására vezethetők vissza. Ez egy komoly probléma volt, amelynek megfelelő diagnosztizálásához és kijavításához speciális vizsgálóberendezésekre és szakértelemre volt szükség. Ha megfelelő vizsgálat nélkül alkatrészeket dobálnánk a problémára, az felesleges cserékhez és folyamatos problémákhoz vezethetne. A legjobb, ha az alkatrészek cseréje előtt dokumentált áramlási sebességgel és elektromos mérési eredményekkel rendelkezünk minden egyes injektor esetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly télen pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek az Audi S7-esemnél. A hidegindításkor jelentkező motorkihagyás nagyon aggasztó volt. Megvizsgáltattam a teljes üzemanyagrendszert, és kiderült, hogy az üzemanyagcső nyomásérzékelője működött, valamint egy eltömődött injektor, amely befolyásolta az üzemanyagszállítást. Hasznos lenne tudni, hogy végül mennyit fizetett a diagnosztikai és javítási munkálatokért? Továbbá, tapasztalt-e hasonló problémákat a javítás óta? Az én esetemben megelőző intézkedésként ki kellett tisztíttatnom a teljes üzemanyagcső szerelvényt, ami észrevehető különbséget jelentett a hidegindítási teljesítményben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről és az utólagos teljesítményről. Miután átfogó üzemanyagrendszer-diagnosztikát végeztek, a vizsgálat megerősítette, hogy egy hibás hidegindító injektor okozta az S6-osom durva üresjáratát és indítási problémáit. A javítási számla 515 eurót tett ki, amely magában foglalta a hibás befecskendező szelep cseréjét és az üzemanyagrendszer alapos tisztítását. A munka elvégzése óta a hidegindítási problémák teljesen megszűntek. A motor hidegben is simán beindul, és a rendszertelen üresjárat is megszűnt. Az üzemanyag-ellátás most már egyenletes, és a javítást követő hónapokban nem tapasztaltam hasonló problémákat. A diagnosztikai tesztelés döntő fontosságú volt a hibásan működő injektor pontos meghatározásában, ahelyett, hogy több alkatrészt kellett volna feleslegesen kicserélni. Úgy tűnik, az üzemanyagcső és az injektorok szakszerű tisztítása a szerviz részeként segített fenntartani az optimális teljesítményt. A megfelelő diagnózisba és javításba való befektetés határozottan megtérült a megbízható hidegindítás és a zökkenőmentes működés tekintetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos hozzászólásokat. Végül az S7-esemet megnézte egy másik, üzemanyag-befecskendezés diagnosztikára szakosodott bolt. Az átfogó injektorteszt két problémás injektort mutatott ki, amelyek a durva üresjárati és hidegindítási problémákat okozzák. A teljes költség 890 euró volt, beleértve a következőket: A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe, de az eredmény megérte. A motorkihagyás teljesen megszűnt, és a hidegindítás ismét zökkenőmentes. A technikus megmutatta az áramlási adatokat, amelyek megerősítették, hogy a régi injektorok okozták az üzemanyag-szállítási problémákat. Nagyon örülök, hogy megfelelő vizsgálatot végeztettem, ahelyett, hogy csak úgy a semmiből kicseréltem volna alkatrészeket. A motor most úgy jár, mintha új lenne, és hideg időben is egyenletes üresjáratot tart. A jövőben mindenképp betartom a rendszeres üzemanyagrendszer-karbantartást, hogy megelőzzem a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)