S6 Tűzgátló rejtély: Teljesítményveszteség és durva futás

Mivel van némi tapasztalatom a motorproblémákkal kapcsolatban, majdnem ugyanazokkal a tünetekkel szembesültem a 2014-es S7-esemnél. A durva üresjárat és az égéskimaradás problémái megegyeztek az Ön által leírtakkal. A diagnosztikai tesztek után a problémát egy hibás üzemanyag-befecskendezőre vezették vissza. A hengerek tüzének több oka is lehet, de az én esetemben az üzemanyag-befecskendező nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot, ami nem teljes égéshez vezetett. A javítás magában foglalta: A teljes diagnózis, a hibás üzemanyag-befecskendező cseréje, tesztelés és beállítás A teljes költség 515 euró volt, és a munka körülbelül 4 órát vett igénybe. A javítás óta a motor zökkenőmentesen működik, gyújtótekercs-problémák és téves gyújtások nélkül. A műhely gyorsan megtalálta a problémát, mivel ezek a tünetek meglehetősen gyakoriak ennél a motorcsaládnál. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön esetére, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A probléma nagyon hasonlónak tűnik ahhoz, amit én is tapasztalok. Az utolsó szervizelés 68000 KM-nél történt, jelenleg 71492 KM-nél tartok. Miután elolvastam a visszajelzéseit, OBD-szkennerrel ellenőriztem a hibakódokat. A gázreakció problémái és a motor téves tüzelése valóban a 3. hengeren jelentkezik. A gyújtógyertyákat a legutóbbi szerviz során cserélték ki, így az Ön által említett üzemanyag-befecskendező probléma felé hajlok. A héten a műhelyben fogom ellenőrizni. Remélem, hogy a javítási költségek az Ön által kifizetett összeg körül maradnak, az 515 euró ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a felmerülő munkát.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy sikerült ellenőrizni a hibakódokat. Miután ugyanezzel a problémával foglalkoztam, a 3. hengeres üzemanyag-befecskendezőre utaló tünetek tökéletesen egybeesnek azzal, amit én tapasztaltam. Az a tény, hogy a gyújtógyertyák viszonylag újak, tovább erősíti ezt a diagnózist. Az én esetemben az égési hiba szintén egyetlen hengerre korlátozódott, és a motorellenőrző lámpa mintája is azonos volt. Az üzemanyag-befecskendező cseréje minden problémát megoldott, a durva futás, a gyorsítás közbeni rángatózás és a teljesítményvesztés teljesen megszűnt. Mivel az Ön futásteljesítménye elég közel van ahhoz, amikor az én problémáim jelentkeztek (én 73000 KM-nél jártam), a javítási költségeknek hasonlónak kell lenniük. Csak győződjön meg róla, hogy a csere során megfelelően megtisztítják az üzemanyagcsövet, hogy semmilyen törmelék ne érje az új injektort. Egy tipp a tapasztalataimból: amíg nyitva van az üzemanyagrendszer, kérje meg őket, hogy vizsgálják meg a többi injektort is. Néha észreveszik a korai kopás jeleit, ami segíthet megelőzni a jövőbeni hengerhiba problémákat. Érdekelne, hogy a műhelylátogatás hogyan zajlik, és hogy megerősítik-e az üzemanyag-befecskendező diagnózisát.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést. Újra lefuttattam a kódokat, és holnap reggel meglátogatom a műhelyt. Igazad van az összes injektor ellenőrzésével kapcsolatban, előre felhívtam őket, és megkértem őket, hogy vizsgálják meg a teljes üzemanyag-befecskendező rendszert, ha már ott vannak. A gázreakció rosszabb lett az elmúlt napokban, és az égéskimaradás már üresjáratban is jobban érezhető. Jobb, ha gyorsan kijavítjuk, mielőtt további károkat okozna. A tünetek pontosan megfelelnek az Ön által leírtaknak, különösen a gyorsításkor jelentkező rángatózás. A javítás után frissítek. Most már eléggé biztos vagyok benne, hogy az üzemanyag-befecskendező a bűnös, és remélhetőleg a többi is jó állapotban van. Igazán nagyra értékelem a hasonló tapasztalatokról szóló információkat, segítettek leszűkíteni a problémát, és tudtam, hogy mire számíthatok költségügyileg.

(Fordította Angol)