S5 TDI Boost érzékelő hiba, amely teljesítményvesztést okoz

Mivel említette, hogy Audi S5 TDI-vel rendelkezik, meg tudom osztani a 2021-es Audi S4 TDI-nél hasonló problémával kapcsolatos tapasztalataimat. Mivel magam is több autójavításon dolgoztam, van némi tapasztalatom az érzékelőkkel kapcsolatos problémákkal kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek nagyon ismerősen hangzanak. A töltésérzékelőm és a levegő hőmérsékletének mérése is kiszámíthatatlan volt, amit gyorsításkor az a jellegzetes sípoló hang kísért. A hőmérséklet-érzékelő téves értékeket adott, ami miatt a motorvezérlő rendszer biztonsági intézkedésként csökkentette a teljesítményt. Kezdetben azt hittem, hogy a levegőáramlás-érzékelővel van a baj, de amikor elvittem a műhelybe, egy sérült vezetékcsatlakozást találtak a töltőlevegő-hőmérsékletérzékelőhöz. A teljes javítás, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat, 95 euróba került nekem. Ki kellett venniük a légbeszívó rendszer egyes részeit, hogy hozzáférjenek a hibás csatlakozóhoz és kicseréljék azt. Mielőtt megjavították volna, megpróbáltam le- és újracsatlakoztatni az érzékelőt, de ez csak ideiglenes enyhülést hozott. A megfelelő javítás volt az egyetlen tartós megoldás. Meg tudná osztani a jelenlegi futásteljesítményét, és hogy hideg vagy meleg időben jobban észreveszi-e ezeket a problémákat? Ez az információ segíthet azonosítani, hogy az Ön esete hasonló-e az általam tapasztaltakhoz. Továbbá, észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban, mióta ezek a tünetek jelentkeztek? Ez a részlet segíthet leszűkíteni, hogy ez pusztán egy szenzorprobléma, vagy esetleg a légbeszívó rendszerben is lehetnek kapcsolódó problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Az autó történetének ellenőrzése után az összes rendszeres szervizelés 102456 KM-ig megtörtént, és minden alkatrész a karbantartási ütemtervnek megfelelően lett kicserélve. A hőmérséklet ingadozás hidegindításkor a legszembetűnőbb, és az elmúlt héten egyre rosszabb lett. A motorérzékelő figyelmeztetése közvetlenül az ingadozás kezdete után jelenik meg. Az üzemanyag-fogyasztás a probléma kezdete óta kb. 2L/100km-rel nőtt. A diagnosztikai adatok szerint a töltésérzékelő leolvasása nagyon ellentmondásos. Észrevettem, hogy a levegőáramlás-érzékelő értékei is kiugranak gyorsításkor, ami megegyezik a sípoló hang időzítésével. A szervizköltségeket tekintve a 95 euró ésszerűnek tűnik, ha ez csak egy kábelezési probléma. A héten megnézetem a műhelyben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az S5-ödről. Az Ön tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az S4-emmel, különösen a sípoló zaj és a szabálytalan légáramlás-érzékelő gyorsítás közbeni leolvasása közötti összefüggés. Az általad említett hidegindítási hőmérséklet-ingadozás az én esetemben is jelen volt. A levegő hőmérsékleti értékei indításkor vadul ingadoztak, és ez kiváltotta a motorérzékelő figyelmeztetését. Ez a viselkedés tipikus, amikor a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő elkezd meghibásodni, vagy vezetékezési problémái vannak. A 2L/100km-es üzemanyag-fogyasztásnövekedés az én tapasztalataimnak is megfelel. Ez azért történik, mert a motorvezérlő rendszer hibás hőmérsékleti adatokat kap, és biztonsági intézkedésként dúsabb üzemanyagkeveréket használ. A futásteljesítménye és az alapján, hogy minden karbantartás naprakész, valószínűleg inkább a vezetékezési probléma a bűnös, mint az érzékelő meghibásodása. A levegőérzékelő vezetékezése idővel megromolhat a motortér hőciklusai és a vibráció miatt. A 95 eurós javítási költség az én esetemben a vezetékezés javítását és az alapvető diagnosztikát fedezte. Tekintettel az egyező tünetekre és a jármű hasonló specifikációira, hasonló költségekre kell számítania, hacsak nem találnak további problémákat az ellenőrzés során.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A hőmérséklet-érzékelő leolvasása valóban hasonlónak tűnik az Ön esetéhez. Továbbra is figyelemmel kísértem az ingadozásokat, és észrevettem, hogy a motorérzékelő figyelmeztetése leggyakrabban a reggeli indításkor jelenik meg, amikor a környezeti hőmérséklet alacsonyabb. A 2 l/100 km-es üzemanyag-fogyasztási hatás megegyezik az Ön által tapasztaltakkal. Az ellentmondásos töltésérzékelő-értékek és a légáramlás-érzékelő gyorsítás közbeni kiugró értékei különösen aggasztóak. Ezek a szabálytalan légbeszívási minták mindenképpen szakmai figyelmet igényelnek. A 95 euró egy vezetékjavításért meglehetősen ésszerűnek tűnik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással járó költségekhez képest. A hőmérsékletmérő és a szenzorok csatlakozásait a műhelyben fogjuk ellenőrizni. A légbeszívó rendszer ellenőrzése során kiderül, hogy van-e további probléma, amely a sípoló hangot okozza. A javítás befejezése után frissíteni fogom a fórumot, hogy segítsek másoknak, akik a jövőben hasonló hőmérséklet-érzékelő problémákkal szembesülhetnek. Remélhetőleg ez csak egy vezetékezési probléma, ahogyan azt Ön is javasolta, és nem egy összetettebb probléma a légbeszívó rendszerrel vagy a motor érzékelőivel.

(Fordította Angol)