S5 ECU hiba megakadályozza a motor indítását, Hibaelhárítási útmutató

Tavaly télen hasonló ECU-problémám volt a 2011-es Audi S4-emmel. Mivel van némi tapasztalatom a motordiagnosztikában és az elektromos problémákban, először egy komolyabb ECU meghibásodásra gyanakodtam, de kiderült, hogy sokkal egyszerűbb a dolog. A motor túlpörgése és az indítási problémák pontosan megegyeztek az Ön tüneteivel, indítás, de nem indult be, a motorellenőrző lámpa időszakosan jelent meg. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, megállapították, hogy az akkumulátor korrodált pólusai és laza csatlakozások feszültségingadozást okoztak, ami összezavarta az ECU-t. A teljes javítási költség 155 euró volt, amely magában foglalta a csatlakozók tisztítását, dielektromos zsír felhordását és az összes akkumulátor-kábel megfelelő rögzítését. Az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e korróziót az akkumulátor pólusai körül? A műszerfal normálisan világít, amikor elfordítja a kulcsot? Az autó hosszabb ideig használaton kívül állt? Történt-e mostanában bármilyen munka az akkumulátor vagy a motortér közelében? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy teljesen más ECU-problémára utal.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2500 km-rel ezelőtt volt, és nem találtak problémát. Ez tényleg segít leszűkíteni a motorhibám lehetséges okait. Az akkumulátor csatlakozók ellenőrzése a javasoltak szerint jó következő lépés, a múlt héten észrevettem némi fehér maradványt a negatív pólus körül, de akkor nem gondoltam sokat. A műszerfal lámpái a kulcs elfordításakor a szokásosnál kissé halványabbnak tűnnek, ami megegyezik az Ön által leírtakkal az ECU-t érintő feszültségproblémákról. A terminálokat megtisztítom és a csatlakozásokat ellenőrzöm, mielőtt komolyabb motorszoftver-problémát feltételeznék. Köszönöm, hogy segít rámutatni egy kevésbé költséges diagnosztikai irányba.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy hasonló tüneteket észleltél, mint amit én tapasztaltam. Az a fehér maradék az akkumulátor pólusán a korrózió egyértelmű jele, amely határozottan okozhat ECU kommunikációs problémákat és motorindítási problémákat. A halványabb műszerfény egy másik árulkodó jelzője a rossz elektromos csatlakozásoknak, amelyek befolyásolják az üzemanyag-befecskendező rendszert. A javításom után megtanultam, hogy ezek a problémák gyakran kicsiben kezdődnek, de gyorsan súlyosabb motorvezérlési problémává fajulhatnak, ha nem ellenőrzik őket. Az ECU-nak stabil feszültségre van szüksége az üzemanyag-befecskendezés és más kritikus motorfunkciók megfelelő kezeléséhez. Egy gyors tipp a tapasztalataimból: a terminálok tisztítása során ellenőriztesse az összes földelési csatlakozást is. Az én esetemben találtak egy laza földelőpántot, amely hozzájárult a motorlámpa figyelmeztetéseihez és az indítási problémákhoz. Lefogadom, hogy ha egyszer rendbe teszi az elektromos csatlakozásokat, az S5-öse azonnal be fog indulni. Szóljon nekünk, hogy a csatlakozók megtisztítása után hogy megy. Ha a probléma továbbra is fennáll, más lehetséges okokat is felderíthetünk, de először kezdjük az egyszerű javításokkal. Ne feledje, hogy a tisztítás után dielektromos zsírral kenje be a csatlakozókat, hogy megelőzze a későbbi korróziót. Az S4-esemnek egyetlen motorleállási vagy indítási problémája sem volt, mióta ezeket az elektromos hibákat kezeltem.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes visszajelzést. Csak azt akartam frissíteni, hogy kaptam az akkumulátor pólusok megtisztítva és a kapcsolatok meghúzva ma. A fehér korrózió valóban elég rossz volt a negatív póluson. Shop is talált és rögzített egy laza földszíj pontosan a javasoltak szerint. A teljes költség 140 euró volt a tisztításért, az új csatlakozó bilincsekért és a munkadíjért. A motorjelző lámpa már nem világít, és az autó tökéletesen indul, sokkal erősebben indul, mint korábban. A műszerfali lámpák is visszatértek a normál fényerőre. Nagyon örülök, hogy ellenőriztem ezeket az elektromos problémákat, mielőtt belemerültem volna a bonyolultabb motorszoftver-diagnosztikába. Úgy tűnik, az ECU most már elégedett a stabil feszültséggel. Jó lecke, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a korai figyelmeztető jeleket, mint például a korrodált csatlakozókat. Mindenképpen szemmel fogom tartani az akkumulátor csatlakozásait a rendszeres karbantartás során, hogy megelőzzem a jövőbeni motorvezérlési problémákat. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megoldani ezt a problémát drága diagnosztikai eljárás nélkül.

(Fordította Angol)