S4 TDI durva futás + sziszegő pontok a szívószárnyakra

Ugyanezek a problémák voltak a szívórendszerrel az A4 2.0 TDI-nél is. A tünetek pontosan megegyeztek, teljesítménycsökkenés, sziszegés, durva futás és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A szívócső vezérlőegység meghibásodott, ami helytelen légáramlás-szabályozást és nem megfelelő motorteljesítményt okozott. A javítás a teljes szívócsőegység cseréjét tette szükségessé, mivel a csappantyú működtetője lefagyott, ami következetlen levegőelosztáshoz vezetett. Ez egy ismert gyenge pont ezeknél a motoroknál. A szerelő fémtörmeléket talált a szívórendszer belsejében, ami arra utalt, hogy a csappantyúk részben tönkrementek. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. Ha nem javítják ki, további motorkárosodáshoz és még drágább javításhoz vezethet. A teljes munka magában foglalta: 1. Teljes diagnosztikai vizsgálat 2. A szívócső eltávolítása 3. Az összes csappantyúmechanizmus ellenőrzése 4. Az új szívócső szerelvény beépítése 5. A vezérlőegység átprogramozása 6. Rendszerellenőrzés A javítás után a motor visszanyerte a megfelelő teljesítményleadást és a zavartalan működést. A légbeszívó rendszer most már megfelelően működik, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A legjobb, ha ezt a javítást egy VAG motorok terén speciális tapasztalattal rendelkező szakképzett szerelő végzi el.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes leírást. Az Ön helyzete azonosnak hangzik azzal, amivel én is szembesültem az S4-emmel. Miután a motor tüzelési zavarainak tüneteivel és hasonló teljesítménycsökkenési problémákkal küzdöttem, a szívócsőegység cseréje mindent helyrehozott. A javítás után nyomon követte az üzemanyag-fogyasztást? Érdekelne, hogy a tiéd visszaállt-e a normális szintre, mint az enyém. Emlékszik a javítási költségre is? Láttam, hogy mások további problémákat említenek, amelyek a fémtörmelék miatt később jelentkeztek, de az enyém az elmúlt néhány hónapban nagyszerűen működött.

(Fordította Angol)

Amióta kijavították a légáramlás-szabályozó rendszert, az üzemanyag-fogyasztásom visszaesett a gyári értékekre. A javítási számla 465 eurót tett ki a szívócső vezérlőegység cseréjéért. Jól elköltött pénz, figyelembe véve, hogy a motor tüzelési hibái és a csökkent teljesítmény problémái teljesen megszűntek. A szerelő alaposan megtisztította a szívórendszert, hogy eltávolítsa a fémrészecskéket, ami kulcsfontosságú volt a jövőbeli problémák megelőzése érdekében. A javítást követő hónapokban nem merültek fel további problémák. Az autó zökkenőmentesen, megfelelő légbeszívási teljesítménnyel fut, akárcsak új korában. A motor teljesítményét továbbra is szorosan figyelemmel kísérem, de a csappantyúvezérlő rendszer a javítás óta hibátlanul működik. Néhány mással ellentétben én elég korán észrevettem a problémát ahhoz, hogy megelőzzem a motor más alkatrészeinek másodlagos károsodását.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem a szokásos szerelőmhöz, miután láttam a korábbi válaszaitokat. Igazatok volt, pontosan a szívócső problémája volt. A javítás 520 euróba került, valamivel többe, mint az Öné, de tartalmazott egy teljes rendszeröblítést, hogy eltávolítson minden törmeléket. A motor teljesítménye olyan, mint éjjel-nappal. A légbeszívó rendszer most már tökéletesen működik, nincs többé sziszegés vagy rángatás. Az üzemanyag-fogyasztásom körülbelül 15%-kal csökkent a légáramlás-szabályozás javítása után, ami hosszú távon megéri a javítási költséget. A szerelő megmutatta nekem a régi fékszárnyvezérlő egységet, és az teljesen tönkrement. Apró fémdarabok voltak láthatóak a szívócsőben, ahogyan Ön is említette. Mindent alaposan kitisztítottak, és a szívócső egy újabb változatát szerelték be, amely állítólag jobb tartóssággal rendelkezik. Három hete, és a motor gyönyörűen működik, megfelelő teljesítményleadással. A javítás óta nincsenek figyelmeztető lámpák vagy furcsa hangok. Köszönöm, hogy segítettél a helyes irányba terelni, megmentettél attól, hogy több sikertelen javítási kísérleten menjek keresztül.

(Fordította Angol)