S4 DPF érzékelő problémák okozta Regen és füst problémák

A tünetek megegyeznek azzal, amit a 2020-as Audi A6 TDI-nél tapasztaltam. A kipufogó-visszanyomás érzékelő hibája hasonló problémákat okozott, túlzott füstöt, sikertelen DPF-regenerációt és állandó figyelmeztető lámpákat. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy az érzékelő nem csak hibás volt, hanem szénlerakódások is felhalmozódtak benne, ami befolyásolta a motor teljesítményét és a jármű károsanyag-kibocsátási értékeit. A javításhoz szükséges volt: 1. Teljes érzékelőcsere 2. DPF-tisztítás 3. Az ECU újrakalibrálása az új érzékelőhöz 4. Teljes kibocsátás-szabályozó rendszer ellenőrzése Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a hibás leolvasások a következőkhöz vezethetnek: Helytelen üzemanyag-befecskendezés időzítés, Hiányos DPF-regenerációs ciklusok, Potenciális motorkárosodás, ha nem kezelik, Sikertelen emissziós tesztek A javítási folyamat összesen körülbelül 6 órát vett igénybe. A javítás óta a kipufogórendszer hibátlanul működik, nincs több regenerációs hiba vagy füstprobléma. Erősen ajánlom, hogy ezt egy tanúsított dízelipari szakemberrel végeztessük el, mivel a megfelelő kalibráció elengedhetetlen a rendszer megfelelő működéséhez.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, tényleg segít megerősíteni a gyanúmat, hogy a nyomásérzékelő a bűnös. Az én S4-em pontosan ugyanezeket a tüneteket mutatja a DPF regen meghibásodásával és a füsttel. Hogyan állt a javítás hosszú távon? Jó lenne tudni, hogy mennyit fizettél az egész munkáért, csak hogy legyen egy becsült összeg, amikor a boltokkal beszélgetek. Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e más emissziószabályozási probléma a javítás óta?

(Fordította Angol)

Örülök, hogy tájékoztathatom. Az A6-osomon végzett autójavítási munkálatok teljesen megbízhatónak bizonyultak, tökéletesen működik, mióta kicserélték a kipufogó-visszanyomás érzékelőt. A 245 euró, amit az érzékelő javításáért fizettem, jól elköltött pénz volt, figyelembe véve, hogy ez az alkatrész mennyire kritikus a megfelelő emissziószabályozás szempontjából. Az azóta eltelt hónapokban nem merült fel más kipufogórendszeri probléma. A jármű károsanyag-kibocsátása most már normális, nincs több figyelmeztető lámpa vagy füstprobléma. A részecskeszűrő regenerációs ciklusai rendben működnek, és az ellennyomás-mérések egyenletesek maradnak. Egy tipp a tapasztalataimból: ha már megjavították, a rendszeres vezetési szokások, amelyek lehetővé teszik a teljes regenerációs ciklusokat, segítenek megelőzni a jövőbeni nyomásérzékelős problémákat. A rövid utak szénfelhalmozódáshoz vezethetnek, ami ismét befolyásolja az érzékelő leolvasását. A szerviz alapos munkát végzett a kalibrálással, ami szerintem nagyban hozzájárult a tartós eredmények eléréséhez. Érdemes meggyőződni arról, hogy bárki is végzi a munkát, a megfelelő érzékelőkalibrálást is tartalmazza a szolgáltatás.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos visszajelzéseket. Végül megkaptam az S4 fix múlt héten, és meg akartam osztani, hogyan ment. Találtam egy speciális dízel műhelyt, akik tényleg tudták a dolgukat. A járműdiagnosztika megerősítette a hibás ellennyomás-érzékelőt, ahogyan azt gyanítottuk. A teljes javítás 280 euróba került, beleértve: Az autó most már úgy fut, mintha új lenne, nincs többé füst, a figyelmeztető lámpák eltűntek, és a motor teljesítménye is visszatért a normális szintre. A DPF regenerációs ciklusai tökéletesen működnek. Hatalmas megkönnyebbülés, hogy rendbe hoztuk a dolgot. A szerelő megmutatta nekem a régi érzékelőt, amely teljesen elszenesedett volt. Adtak néhány jó tanácsot is, hogy kerüljem a túl sok rövid utat, hogy megelőzzem a jövőbeni felhalmozódást. Igazán nagyra értékelem az itteni útmutatást. Segítettek abban, hogy úgy menjek be az autójavítóba, hogy pontosan tudom, mire számíthatok. Jól elköltött pénz, hogy a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer ismét megfelelően működjön.

(Fordította Angol)