S3 Durva üresjárat + kipufogó szivárgás pontok Cat problémákra utalnak

Mivel van némi tapasztalatom hasonló problémákkal, az én A3 2.0T-emnél, amely körülbelül ugyanabból a generációból származik, majdnem azonos tünetekkel küzdöttem. A motorjelző lámpa és a durva üresjárat miatt több problémára is gyanakodtam, de kiderült, hogy az oxigénérzékelő (lambdaszonda) volt a fő bűnös. A kipufogószivárgás szaga valójában ehhez a problémához kapcsolódott, mivel a hibás érzékelő hibás üzemanyagkeverék-leolvasást okozott, ami rossz égéshez és megnövekedett károsanyag-kibocsátáshoz vezetett. Kezdetben azt hittem, hogy a kipufogócső is megrepedt, de a műhelydiagnosztika feltárta a valódi problémát. A teljes javítás 375 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás óriási változást hozott, simább lett az alapjárat, megszűnt a kipufogógáz szaga, és a motorjelző lámpa is azonnal megszűnt. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a katalizátorral kapcsolatban, segítene tudni: Milyen évjáratú az S3-as? Észrevette, hogy csökkent az üzemanyag-hatékonyság? A motorjelző lámpa hirtelen vagy fokozatosan gyulladt ki? Vannak más figyelmeztető lámpák is aktívak? Végeztek-e mostanában bármilyen kipufogógáz-javítást? Ezekkel az adatokkal konkrétabb meglátásokat tudok megosztani a tapasztalataimból. Az Ön által leírt tünetek vagy oxigénszenzor-, vagy EGR-szelep-problémára utalnak, mindkettő hasonló tüneteket okozhat.

(Fordította Angol)

Miután 152890 KM az Audimon, meg tudom erősíteni, hogy a probléma egy meghibásodott oxigénszenzor és egy kis kipufogószivárgás kombinációja volt a peremcsatlakozásnál. A megfelelő diagnosztikai vizsgálat az O2-érzékelőre utaló hibakódot mutatott. A javítás magában foglalta mind az oxigénérzékelő cseréjét, mind a kipufogószivárgás javítását új tömítésekkel és hardverekkel. A teljes költség körülbelül 450 euró volt, de teljesen megoldotta a durva üresjáratot és az utastér szagát. Érdemes ellenőrizni a kipufogócső csavarjait is, ezek a motorok nagy futásteljesítmény után hajlamosak meglazulni, és hasonló tüneteket okoznak. A 2000-es évek elején gyártott S3 modellek 150000 km körül már ismertek ezekről a problémákról. A javítás után jelentős javulást tapasztaltam az üzemanyag-fogyasztásban, és a motorjelző lámpa a múlt havi szervizelés óta nem jelent meg újra.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az S3-ról. Az Ön tapasztalata pontosan megegyezik az enyémmel, ugyanezek a problémák merültek fel az S3-ammal 155000 KM körül. A meghibásodott oxigénszenzor és a kipufogószivárgás kombinációja elég gyakori ezeknél a modelleknél. Miután megjavítottam az enyémet, észrevettem, hogy a diagnosztikai vizsgálat során az NOx-érzékelők is a kopás korai jeleit mutatták. Megelőző intézkedésként ellenőriztettem őket, mivel a kipufogórendszeren már dolgoztak. Az EGR-szelep az ellenőrzés során rendben volt, de a kipufogócső karimája mindenképpen figyelmet igényelt, az eredeti tömítések teljesen elkoptak. Jó ötlet volt megemlíteni a kipufogócső csavarjait. Az enyémek valóban lazák voltak, és hozzájárultak a kipufogó szivárgásához. Egy tipp, ami jól bevált: a szervizzel ellenőriztettem a kipufogórendszer összes rögzítési pontját, amíg alatta voltak. Találtak néhány kopott gumilógót, amelyek később problémákat okozhattak volna. A javítási költség az enyémhez hasonló volt, körülbelül 425 euró. Az üzemanyag-fogyasztás javulása alapvetően néhány hónapon belül megtérítette a javítást. Most, 170000 KM-nél tökéletesen simán fut, és nincs motorellenőrző lámpa vagy kipufogógáz-kezelési hiba figyelmeztetés.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ az oxigénszenzorral és a kipufogószivárgással kapcsolatban. Miután a múlt hónapban befejeztem a javítást, meg tudok osztani néhány végleges számot és eredményt, amelyek talán segíthetnek másoknak, akik hasonló problémákkal küzdenek az S3 2.0T-jükön. A teljes javítás 450 eurót tett ki, ami magában foglalja az oxigénszenzor cseréjét és a kipufogószivárgás javítását is. A szerelő megállapította, hogy a kipufogócső csavarjai valóban meglazultak, pontosan úgy, ahogy Ön is említette, ami nyilvánvalóan gyakori ezeknél a motoroknál a nagyobb futásteljesítmény mellett. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztásom észrevehetően javult. A motorjelző lámpa kialudt, és a durva üresjárat teljesen eltűnt. A szerviz során a katalizátort és az NOx-érzékelőket is megvizsgálták, és megerősítették, hogy mindkettő még mindig jó állapotban van. Mindenki másnak, aki hasonló tünetekkel szembesül 150000 KM körül, mindenképpen érdemes először a kipufogócső csavarjait és az oxigénérzékelőket ellenőrizni, mielőtt a legrosszabb forgatókönyveket feltételeznénk az EGR-szeleppel vagy a katalizátorral kapcsolatban. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat megmentett a drágább alkatrészek felesleges cseréjétől. Igazán hálás vagyok mindenkinek, aki időt és pénzt takarított meg azzal, hogy a helyes irányba mutatott.

(Fordította Angol)