RSQ3 motorleállások és teljesítményvesztés üzemanyagrendszeri problémák miatt

Tavaly hasonló volt a helyzet az én RS4 2017-es RS4-emmel. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, lefullad üresjáratban, teljesítménycsökkenés, és tartósan világít a motorellenőrző lámpa. Az első diagnózis az üzemanyagnyomás-szabályozóra mutatott, de az alapos vizsgálat után a tényleges probléma összetettebb volt. Az üzemanyagsín nyomáscsökkenése jelentős volt üresjáratban, amit egy meghibásodott üzemanyagpumpa okozott. A probléma röviddel egy rutin üzemanyagszűrőcsere után kezdődött. Az új szűrő feltárta a szivattyúrendszer mögöttes gyengeségét, amely korábban nem volt észrevehető. A javításhoz szükség volt: A probléma komoly volt, mivel az alacsony üzemanyagnyomással való további közlekedés károsíthatta volna az üzemanyag-befecskendezőket és a katalizátor átalakítót. Az azonnali javítás segített elkerülni a motor nagyobb mértékű károsodását. Ez egy ismert üzemanyag-hatékonysági probléma ennél a motorsorozatnál. Amikor a szivattyú elkezd meghibásodni, szabálytalan nyomást hoz létre az üzemanyagcsőben, ami az Ön által leírt tünetekhez vezet. Erősen javasolnám egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat elvégzését, amelynek középpontjában az üzemanyagellátó rendszer nyomásértékének leolvasása áll. A motorellenőrző lámpa ezekben az esetekben általában az üzemanyagcső nyomásával kapcsolatos specifikus hibakódokat tárol, ami segít leszűkíteni a valódi probléma körét.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az RS4-es tapasztalataidat. Ez sokat segít, mivel a tünetek megegyeznek az én RSQ3-améval. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e hasonló problémád azóta, hogy megjavították? Az üzemanyagnyomás-érzékelők és a szivattyú cseréje logikus megoldásnak tűnik, csak próbálom beosztani a költségvetést arra, ami esetleg jön.

(Fordította Angol)

Miután mindent kijavítottam az RS4-emen, elmondhatom, hogy minden centet megért. Az üzemanyagnyomás-szabályozó cseréjével teljesen megszűntek a motor tüzelési és lefulladási problémák. A teljes javítási költségem sokkal magasabb volt, mint az Öné valószínűleg lesz, mivel szükségem volt a teljes szivattyú cseréjére. Az Ön esetében, mivel a szerelő megállapította, hogy a tényleges probléma csak az üzemanyagnyomás-szabályozó hibája volt, szerencséje volt. A 45 eurós diagnosztikai díj az üzemanyagszűrő cseréje után a motorellenőrző lámpa törléséért ésszerűnek tűnik. A javítás óta eltelt 14 hónap alatt nem tapasztaltam semmilyen üzemanyagrendszer-problémát. Az autó most is tökéletesen működik üresjáratban, és a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra. A javítás után az üzemanyag-hatékonyság is javult egy kicsit. Egy tipp a jövőre nézve, az üzemanyagrendszer javításairól szóló részletes szervizkönyvek vezetése segít nyomon követni, ha hasonló problémák visszatérnek. Tapasztalataim alapján azonban, ha a nyomásszabályozót megfelelően rögzítették, a probléma megoldott marad.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, aki megfelelően diagnosztizálta az RSQ3-amat. Kiderült, hogy valóban az üzemanyagnyomás-szabályozó volt a probléma, ami a motor téves működését és a motor leállását okozta. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt 850 euróba került. A szerelő megmutatta az üzemanyagcső nyomásérzékelőjének diagnosztikai leolvasását, amely egyértelműen jelezte a szabálytalan nyomásesést. Kicserélték a szabályozót és elővigyázatosságból új nyomásérzékelőt is beszereltek. Már egy hete vezetem, és a motor tökéletesen működik, nincs többé akadozás üresjáratban vagy teljesítménycsökkenés. A motorellenőrző lámpa nem világít, és az üzemanyag-fogyasztás is jobbnak tűnik, mint korábban. Nagyon örülök, hogy kaptam egy második véleményt és egy megfelelő diagnózist. A teljes költség alacsonyabb volt, mint amire számítottam, figyelembe véve, hogy a javítatlanul hagyott üzemanyagrendszer nagyobb mértékű károsodást okozhat.

(Fordította Angol)