RSQ3 Fékpedál lágyul, figyelmeztető jelek és folyadékcseppek

Hasonló problémám volt a 2 évvel korábbi Q3-asommal is. Némi tapasztalattal a fékekkel való munkában meg tudom osztani, hogy mi történt az én esetemben. A szivacsos fékpedál alacsony folyadékszintekkel kombinálva gyakran jelzi a hidraulikus fékrendszer problémáját. A fékellenőrzésem során kiderült, hogy a fékbetétek teljesen lemerültek, ami megnövekedett pedálutat és folyadékfogyasztást okozott. A műhely apró szivárgásokat talált a fékvezetékekben, ami megmagyarázta a fokozatos folyadékvesztést. Teljes fékfolyadékcserét végeztek, új fékbetéteket szereltek be, és kijavították a sérült fékvezetékeket. A teljes költség 480 euró volt. Az Ön RSQ3-asának tünetei aggasztóak, különösen ilyen alacsony futásteljesítmény mellett. Mielőtt konkrétabb tanácsot adna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy valami másra utal a fékrendszerben. Bármi legyen is a helyzet, a fékproblémák esetén a legjobb, ha azonnal ellenőrizteti a fék meghibásodásának kockázata helyett.

(Fordította Angol)

Megerősíthetem, hogy a probléma egy alapos fékrendszer-ellenőrzés után, 142479 KM-nél megoldódott. A főfékhenger belülről szivárgott, ami a fékfolyadék szintjének csökkenését és a szivacsos pedálérzetet okozta. A fékfigyelmeztető lámpa megjelenése tulajdonképpen szerencsés volt, mivel korán észlelte a problémát. A javítás teljes fékfolyadékcserét és új főfékhenger beszerelését igényelte. A teljes javítás 890 euróba került. A fékvezetékek nyomáspróbáját is elvégeztük, de szerencsére nem mutattak szivárgásra vagy sérülésre utaló jeleket. Jó döntés volt, hogy ezt gyorsan kivizsgáltatta, a fékrendszerrel kapcsolatos problémákat soha nem szabad figyelmen kívül hagyni, különösen az Ön által leírt figyelmeztető lámpa és folyadékvesztés tünetei miatt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Az én Q3-amnak valóban hasonló javításra volt szüksége 140000 km körül, úgy tűnik, a főfékhenger tipikus kopási pontja ez a kilométeróra-állás körül van. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a javítás előtt. Az én esetemben is szükség volt a fékfolyadék cseréjére, mivel a régi folyadék a főfékhenger belső szivárgása miatt szennyeződött. A javítás után a szivacsos fékpedálérzet teljesen eltűnt, és a hidraulikus fékek azóta is hibátlanul működnek. Az Ön által említett költség (890 euró) megegyezik azzal, amit én fizettem a teljes munkáért. Minden centet megér a megfelelően működő fékekért. A rendszeres fékellenőrzés segíthet időben észrevenni ezeket a problémákat, bár a belső főfékhenger meghibásodását nehéz megjósolni. Jó hallani, hogy a fékrendszere újra normális. A figyelmeztető lámpa határozottan segített megelőzni azt, ami komolyabb biztonsági problémává válhatott volna.

(Fordította Angol)

Köszönöm a korábbi hozzászólásom nyomon követését. Miután átment ezen a javításon, Im nagyon örülök, hogy nem próbáltam meg csak feltölteni a fékfolyadékot, és figyelmen kívül hagyni a figyelmeztető jeleket. A főfékhenger meghibásodása mindössze 15000km-nél váratlanul ért, de a szervizközpont elmagyarázta, hogy néha gyártási hibák okozhatnak idő előtti kopást. A fékrendszer most szilárdnak és érzékenynek tűnik, teljesen más, mint a szivacsos pedálérzet. A hidraulikus fékek pontosan úgy működnek, ahogy kell. Bár 890 euró nem volt olcsó, de a biztonságos és megbízható fékek minden centet megérnek. Ha bárki más is hasonló fékfolyadék-veszteséget és pedálérzékenységi problémákat tapasztal, azonnal vizsgáltassa meg. A figyelmeztető lámpa megjelenése valójában áldás volt, mivel arra ösztönzött, hogy ellenőriztessem a fékrendszert, mielőtt a dolgok rosszabbra fordulnának. A várakozás teljes fékhibához vezethetett volna.

(Fordította Angol)