RS7 üzemanyagrendszeri problémák: Megoldások

Nagyon hasonló volt a helyzet a 2015-ös RS6-ommal. Durva üresjárattal kezdődött, majd komoly teljesítményproblémákhoz vezetett. A különböző üzemanyag-befecskendező alkatrészek ellenőrzése után a műhelyem megállapította, hogy a nagynyomású szivattyú meghibásodott, ami következetlen üzemanyag-szállítást és motorhibákat okozott. Az autó érzékelői több, az üzemanyagnyomással kapcsolatos kódot is kiadtak, ami miatt kezdetben azt hittük, hogy csak az üzemanyag-szabályozóval van baj. A teljes diagnosztika során azonban kiderült, hogy a szivattyúval van nagyobb baj. A javítás magában foglalta: A teljes diagnosztikai vizsgálat, az üzemanyagrendszer nyomáspróbája, a nagynyomású szivattyú cseréje, a rendszer átprogramozása, kiterjesztett tesztelés a megfelelő üzemanyag-ellátás biztosítása érdekében A teljes költség 1510 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a motor zavartalanul működik, nincs többé durva üresjárat vagy teljesítményvesztés. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön esetére, meg tudná osztani velünk: Az RS7 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Történt bármilyen karbantartási munka a közelmúltban? Kapott konkrét hibakódokat? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az RS6-ommal.

(Fordította Angol)

Az én RS7-em 43250KM és az utolsó szervizelés 3 hónappal ezelőtt volt. Az autó szenzorainak leolvasása határozottan hasonlóan hangzik, mint az Ön tapasztalatai. Mivel említette a nagynyomású szivattyú meghibásodását, azon gondolkodom, hogy a durva üresjáratomat is ez okozhatja. A motortűz és a teljesítményproblémák pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal. Kaptam P0087 és P0191 hibakódokat, mindkettő az üzemanyagcső nyomásával kapcsolatos. A motorellenőrző lámpa a múlt héten kezdett el időszakosan villogni, majd tartósan égve maradt. A javítási költségek alapján valószínűleg 1500 euró körüli összeget kellene beterveznem a javításra. Javasolná, hogy az alkatrészek cseréje előtt először az üzemanyagnyomást vizsgálják meg? A tünetek tökéletesen illeszkednek az Ön esetéhez.

(Fordította Angol)

Az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos legutóbbi eszmecserénk után határozottan megerősíthetem, hogy az Ön tünetei szinte pontosan megegyeznek az én RS7-es tapasztalataimmal. Amikor ugyanezeket a hibakódokat kaptam (P0087 és P0191), az üzemanyagnyomás-vizsgálat abszolút döntő fontosságú volt a nagynyomású szivattyú meghibásodásának megerősítésében. Az Ön által leírt durva üresjárat és a motor tüzelési hibái az üzemanyagellátás következetlenségének tankönyvi jelei. A motorellenőrző lámpa viselkedése, amely időszakosból állandóvá vált, az én esetemben pontosan ugyanezt a folyamatot követte, mielőtt a szivattyú teljesen meghibásodott. Ami a teszteléssel kapcsolatos kérdését illeti: Igen, először mindenképpen végeztessen el egy megfelelő üzemanyagnyomás-tesztet. Amikor a nagynyomású szivattyúm meghibásodott, a vizsgálat azt mutatta, hogy a nyomás jóval a specifikáció alá esett üresjáratban, ami megmagyarázta a durva üresjárást és a teljesítményvesztést. A diagnosztikai adatok beszerzése segített elkerülni az alkatrészek felesleges cseréjét. Az Ön futásteljesítményét (43250KM) elnézve, ez valójában eléggé hasonlít az én szivattyúm meghibásodásához (kb. 45000KM). Az 1500 euróra becsült javítási költség reális a jelenlegi alkatrészárak alapján, bár a munkadíjak változhatnak. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg a nagynyomású szivattyút szervizelik, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék az alacsony nyomású üzemanyagrendszer alkatrészeit is. Az én esetemben egy részben eltömődött üzemanyagszűrőt találtunk, amely végül hasonló problémákat okozhatott.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzéseket az üzemanyagrendszer problémáiról. A hasonlóságok a mi esetünkben nagyon hasznosak, ugyanazok a hibakódok, hasonló futásteljesítmény, és azonos tünetek a durva üresjárat és a teljesítmény problémák. Az Ön tapasztalatai alapján mindenképpen először az üzemanyagnyomás-vizsgálatot fogom elvégeztetni, mielőtt bármit is kicserélnék. Az autó karbantartási előzményei 43250KM-nél szorosan egyeznek azzal, amikor a szivattyú meghibásodott, így van értelme, mint az üzemanyag-hatékonyságot befolyásoló valószínű bűnös. Megfogadom a tanácsát a teljes üzemanyag-befecskendező rendszer ellenőrzésével kapcsolatban is, amíg dolgoznak rajta. Nincs értelme később egy eltömődött szűrő problémájával foglalkozni, amikor ugyanannál a szervizelésnél mindent ellenőrizhetnek. A héten beütemezem a nyomáspróbát, és körülbelül 1500 eurót teszek félre az esetleges javításokra. Az a tény, hogy az autója tökéletesen működik a javítás óta, bizalmat ad nekem, hogy ez a helyes megközelítés az üzemanyagrendszeri problémák megoldására. Amint megkapom a vizsgálati eredményeket és megerősítem, hogy valóban a nagynyomású szivattyú okozza-e ezeket a problémákat a durva üresjárattal és a motor teljesítményével kapcsolatban, frissíteni fogom a híreket.

(Fordította Angol)