RS7 AC kompresszor meghibásodása: Relé és érzékelő problémák

Hasonló problémával szembesültem a 2018-as RS6-ommal. Mivel van némi tapasztalatom a HVAC-rendszerekkel kapcsolatban, át tudom érezni ezt a frusztráló helyzetet. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az én autómmal történt. Az első diagnózis után a műhely megállapította, hogy a járműben lévő alulfeszültség megakadályozta a klímakompresszor megfelelő bekapcsolását. Az AC relét is érintette ez az elektromos probléma. A javítási folyamat a következőkből állt: A teljes rendszerdiagnózis, az elektromos áramkör vizsgálata, a hibás alkatrészek cseréje, a klímaberendezés megfelelő működésének ellenőrzése A teljes költség 240 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megoldotta a hűtési problémákat, és a klímakompresszor azóta is hibátlanul működik. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy esetleg más tényezők is közrejátszanak a hűtőrendszerrel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Az én RS7-em 88839 KM-t számlál, és az utolsó szervizelés mindössze 2 hónappal ezelőtt történt. A klíma a múlt héten figyelmeztetés nélkül teljesen leállt. Nincs szokatlan hang a klímaváltó relé vagy a kompresszor területéről. A fúvó jól működik, de csak meleg levegőt fúj. A műhely az első vizsgálatok során alacsony hűtőközegnyomást állapított meg, ami arra utal, hogy valahol a rendszerben hűtőközeg szivároghat. A klímaberendezés be- és kikapcsolásakor hallható a relé kattogása, de a kompresszor nem kapcsol be. Ez minden alkalommal következetesen megtörténik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön RS7-esén tapasztalt tünetek valójában különböznek attól, amit én az RS6-osomon tapasztaltam, annak ellenére, hogy elsőre hasonlónak tűntek. Míg az én problémám elektromos volt, az Ön esete inkább klasszikus hűtőközeg-szivárgásnak tűnik, különösen az alacsony nyomásértékek és a relé kattogása miatt a kompresszor bekapcsolása nélkül. A nyomáskapcsoló valószínűleg védőintézkedésként megakadályozza a kompresszor aktiválását. Az én RS6-omban a kezdeti elektromos javítás után 6 hónappal később hasonló hűtőközeg-problémával találkoztam. A javítás magában foglalta: A teljes javítás 480 euróba került, beleértve a hűtőközeg feltöltését és az új alkatrészeket. A nyomáskapcsolót és a légkondicionáló relét is megvizsgálták, de azok megfelelően működtek. A javítás megkezdése előtt végeztesse el a műhelyben a megfelelő szivárgásvizsgálatot. A kompresszor bekapcsolása nélkül kattogó relé erősen arra utal, hogy a nyomáskapcsoló végzi a dolgát, és alacsony nyomás mellett megakadályozza a kompresszor működését.

(Fordította Angol)

Mindezek alapján hasznos válaszok, úgy tűnik, az én AC kérdés valóban kapcsolódik a hűtőközeg szivárgás helyett elektromos probléma. Az A/C kompresszort védő nyomáskapcsoló megmagyarázza, hogy miért hallom a relé kattogását, de miért nem kapcsol be a kompresszor. Ha megnézem a szervizkönyvemet, a klímaberendezésnek még soha nem volt szüksége feltöltésre, így a 88000 KM után kialakuló szivárgás ésszerűnek tűnik. A héten beütemezek egy megfelelő szivárgásvizsgálatot. Ha a javítási költség 480 euró körül van, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is, ahogy említettem, akkor ez a munka nagyságát tekintve méltányosnak tűnik. A legfontosabb dolog a hűtőközeg-szivárgás pontos helyének azonosítása, mielőtt csak feltöltjük a rendszert. Frissíteni fogom, amint a műhely befejezi a diagnózist, de egyelőre értékelem az útmutatást a valószínű ok leszűkítésében. Az ékszíjfeszítő ellenőrzése a javítás során megelőző karbantartásként szintén ésszerű.

(Fordította Angol)