RS6 szíjfeszítő okozta gyorsítás nyikorgás RS6

Ugyanez volt a probléma a 2010-es Audi S6-ommal az elmúlt szezonban. A szerpentinszíj csikorgása hidegindításkor és gyorsításkor a meghibásodott szíjfeszítő egység klasszikus tünete. Az ékszíjfeszítő csiga nem tartotta fenn a megfelelő ékszíjfeszességet, ami a szíj csúszását okozta. Az autó karbantartása során kiderült, hogy mind a szíjfeszítő, mind a szerpentin szíj cserére szorult. Ez az eredetileg vártnál komolyabb javítássá vált, mivel az elhasználódott feszítő egyenetlen kopást okozott a szíjhajtási rendszer más szíjtárcsáin is. A javítás magában foglalta: Az ékszíjfeszítő egység cseréje, Új szerpentinszíj beszerelése, Az összes szíjtárcsa hornyainak ellenőrzése és tisztítása, Az ékszíj beállításának és feszességének vizsgálata Ezt a javítást nem szabad elhalasztani, mivel egy meghibásodott szerpentinszíj a motor más alkatrészeinek esetleges károsodásával járhat. A feszítő szíjtárcsa csapágyazása általában fokozatosan megy tönkre, de ha egyszer következetes szíjcsikorgást hall, azonnali beavatkozásra van szükség. Erősen ajánlom, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami a feszítő meghibásodásához vezetett.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A feszítő szíjtárcsa problémájának leírása tökéletesen megfelel az én helyzetemnek. A szíjhajtás rendszer nyikorgása egyre észrevehetőbbé vált az elmúlt héten, különösen hidegindításkor. Holnapra beütemeztem az ellenőrzést, mivel egyetértek azzal, hogy ez azonnali figyelmet igényel a motor megfelelő teljesítménye érdekében. A tünetek túl hasonlóak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyja, és én mindenképpen el akarom kerülni a problémák kaszkádja a kopott szíjfeszítő. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került végül a teljes javítás? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e bármilyen kapcsolódó probléma?

(Fordította Angol)

Amióta a javítás megtörtént az S6-omon, minden tökéletesen működik, nulla szíjcsikorgás vagy feszítőprobléma nélkül. A teljes összeg 455 euró volt a rossz ékszíjfeszítő cseréjéért, és a szerelő pontosan ezt diagnosztizálta a hiba okaként. A szerviz teljesen megszüntette az összes tünetet, nincs többé zaj hidegindításkor vagy gyorsításkor. A szerpentin szíj most már megfelelő feszességgel és simán fut az összes üres vezérműszíjtárcsán. Mindenképpen érdemes volt azonnal kezelni a problémát, mielőtt további kopást okozna más alkatrészeken. Ez a fajta vezérműszíjrendszer-javítás általában teljesen megoldja a problémát, ha helyesen végzik. A javítás óta eltelt 8 hónap alatt nem volt szükség semmilyen utómunkára.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. A tanácsodat megfogadva tegnap elvittem az RS6-osomat a szerelőhöz. A diagnózis pontosan megerősítette az Ön által leírtakat: a szerpentin szíj problémáit egy meghibásodott feszítőcsiga okozta. A javítási számla összesen 520 eurót tett ki, beleértve: A szerelő megmutatta, hogy a régi feszítő mennyire elhasználódott, és látható csapágysérülések voltak a szíjhajtási rendszerben. Az egyik üres vezérműszíjtárcsán is enyhe kopást találtak, de azt mondták, hogy még mindig a specifikáción belül van. A javítás után a motor teljesítménye érezhetően simább lett. Nincs többé nyikorgás indításkor vagy gyorsításkor. Nagyon örülök, hogy ezt még azelőtt megoldottam, mielőtt a szíj teljesen meghibásodhatott volna. Az egész folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe, és a boltban nagyszerűen elmagyarázták, hogy mit találtak és mit javítottak. A jövőbeni karbantartási ellenőrzések során mindenképpen jobban szemmel fogom tartani a szíjhajtás rendszerét, hogy időben észrevegyek minden problémát.

(Fordította Angol)