RS5 Transfer Case problémák okozta durva sebességváltások

Mivel több évig dolgoztam német teljesítményű autókon, valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2018-as RS4-emmel. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, durva váltás és a sebességfokozatok közötti csikorgás, ami különösen gyorsításkor volt észrevehető. Miután olajszivárgást észleltem az autó alatt, elvittem egy műhelybe, ahol hibás fogaskerekeket diagnosztizáltak a váltóműben. A váltóműolaj erősen szennyezett volt fémrészecskékkel, ami a rángatózó sebességváltásokat okozta. A teljes javítás, beleértve az új váltófolyadékot és a sérült alkatrészek cseréjét, 330 euróba került. Az ilyen típusú problémák általában kopott váltómű-alkatrészekkel kezdődnek, amelyek szennyezik a váltófolyadékot. Bár a folyadékcsere átmenetileg javíthatja a váltást, a további kopás megelőzése érdekében az alapjául szolgáló fogaskerekek sérülése általában megfelelő javítást igényel. Hogy konkrétabb tanácsot adjak az Ön RS5-ösére vonatkozóan: Hány mérföldet/kilométert futott az autó? Észlelt-e szokatlan hangokat gyorsítás közben? Van-e látható olajszivárgás alatta? Mikor történt utoljára a váltómű olajcseréje? A javítási folyamat és a költségek a sebességváltó kopásának mértékétől függően változhatnak, így ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal.

(Fordította Angol)

Az én 2020 RS5 162909 KM van a kilométerórán, és még nem volt még egy váltómű olajcsere. Miután megnéztem alulról, apró olajfoltokat vettem észre, ami a tünetek alapján aggasztónak tűnik. Kemény gyorsításkor enyhe csikorgó hangot hallok, ami korábban nem volt ott. A mechanikai kopás úgy tűnik, hogy minden héten egyre rosszabb. Tekintettel a hasonló problémákat okozó szennyezett váltóolajról szóló visszajelzésekre, beütemezek egy műhelylátogatást, hogy ellenőrizzem a sebességváltó olaj állapotát, mielőtt komolyabb váltókopás alakulna ki.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a váltómű javítás előtt. A gyorsítás közbeni csikorgó zaj az olajfoltokkal együtt egyértelműen a fokozatos fogaskerékkopás jele, ezek ugyanazok a figyelmeztető jelek voltak, amelyeket túl sokáig figyelmen kívül hagytam az RS4-emen. A futásteljesítménye alapján, és mivel soha nem cserélte ki a váltófolyadékot, erősen ajánlom, hogy azonnal ellenőriztesse. Az én esetemben a javítás késleltetése kiterjedtebb fogaskerék-csikorgáshoz és végül magasabb javítási költségekhez vezetett. Az elhasználódott váltóolajban lévő fémrészecskék úgy viselkednek, mint a csiszolópapír, felgyorsítva más alkatrészek kopását. A javítási ütemtervem a következőképpen alakult: Az első olajfoltok 150000 KM-nél jelentkeztek, a csiszolási zaj nem sokkal később kezdődött, a teljes meghibásodás 165000 KM-nél következett be A teljes javítás végül 330 euróba került, de kevesebb is lehetett volna, ha hamarabb észreveszik. A műhely jelentős fogaskerekek kopását állapította meg, amit a váltómű olaj szennyezettsége okozott, hasonlóan az Ön által leírtakhoz. Tájékoztatásul: a gyár által ajánlott váltóolajcsere-intervallum jellemzően 100000 KM körül van. Ha 162909 KM-ig vársz, az valószínűleg azt jelenti, hogy máris gyorsuló kopást tapasztalsz, ahogyan én is.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy tisztáztad a mechanikai kopással és a váltómű problémáival kapcsolatos összes részletet. A csikorgó zaj és az olajfoltok megegyeznek azzal, amit mások hasonló hibáknál tapasztaltak. A kapott tanácsok alapján úgy tűnik, hogy a mielőbbi ellenőrzés kulcsfontosságú, mivel az autóm már jóval túl van a váltóház olajcseréjére ajánlott szervizintervallumon, 162909 KM-nél. Az RS4-es esethez való hasonlítás hasznos, különösen annak ismeretében, hogy milyen gyorsan haladhat a fogaskerekek kopása, ha ezek a tünetek megjelennek. A héten foglalok egy időpontot a műhelybe, hogy elemezzük a váltóház olaját, mielőtt a csikorgás rosszabbodna. Az említett 330 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik ahhoz képest, hogy megkockáztassuk a nagyobb mértékű fogaskerék-károsodást. Köszönöm a részletes visszajelzést arról, hogy a szennyezett váltóolaj hogyan gyorsíthatja fel a kopást. Ez határozottan megerősíti a gyanúmat, hogy a váltómű problémái a durva váltás kiváltó okai. Jobb, ha most foglalkozunk vele, mintha megvárnánk a teljes meghibásodást, mint abban a másik esetben.

(Fordította Angol)