RS5 Teljesítményvesztés és leállások: Üzemanyag-befecskendezés riasztás

Hasonló problémám volt a 2017-es RS4-emmel tavaly nyáron. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de főleg az alapvető karbantartási dolgokban. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, gyenge motorteljesítmény, magas üzemanyag-fogyasztás és időnkénti leállások. Kezdetben azt hittem, hogy csak piszkos injektorok, de a gyorsítás közbeni füst volt a kulcsjelzője egy nagyobb problémának. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás kábelezéssel volt összekötve. A sérült kábelek szabálytalan üzemanyag-ellátást és levegő-üzemanyag keverék problémákat okoztak. Megjavíttattam egy műhelyben, kicserélték a sérült kábelköteget, és ellenőrizték az összes csatlakozó dugót. A teljes javítási költség 95 euró volt, és teljesen megoldotta a problémákat. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön esetével kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Az RS5 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor észlelte először a tüneteket? Volt-e bármilyen karbantartási munkája a közelmúltban? Ég a motorellenőrző lámpa? A füst fehér, fekete vagy kék? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a kábelezéssel kapcsolatban. Az üzemanyagrendszer rendszeres karbantartása megelőzheti ezeket a problémákat, de néha ettől függetlenül is kialakulnak csatlakozóproblémák.

(Fordította Angol)

A karbantartási előzmények szerint az utolsó szervizelés 13000 KM-nél történt, azaz 900 KM-rel ezelőtt. A füst határozottan fekete a gyorsításkor, és igen, a motorellenőrző lámpa a múlt héten kezdett el időszakosan villogni. A motor teljesítményével kapcsolatos problémák nem sokkal ezután kezdődtek. A rendszeres műhelyem által végzett rendszerdiagnosztika kissé szabálytalan üzemanyagnyomás-értékeket mutatott, ami úgy tűnik, hogy összhangban van az Ön kábelköteg-elméletével. A motor reakciója meglehetősen kiszámíthatatlan volt, különösen hidegindításkor. Javasolná, hogy először a kábelkötegeket ellenőrizzem, mielőtt kicserélném az üzemanyag-befecskendező alkatrészeket? A dízel és a benzin közötti különbség befolyásolhatja a diagnózist, de a tünetek nagyon hasonlónak hangzanak az Ön tapasztalataihoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Ezek a tünetek most már valóban jobban megfelelnek a kábelköteg problémámnak. A fekete füst és a szabálytalan üzemanyagnyomás-értékek erősen utalnak az üzemanyag-szállítási problémára, ami az én RS4-emben közvetlenül az üzemanyagrendszert érintő hibás kábelezési csatlakozásokkal függött össze. Mielőtt drága befecskendező alkatrészek cseréjére vetemednénk, a vezetékezés ellenőrzése mindenképpen az első okos lépés. Az én esetemben az időszakos motorellenőrző lámpa is inkább elektromos problémákra, mint mechanikus üzemanyagrendszeri problémákra utaló jel volt. A motor kiszámíthatatlan reakciója hidegindításkor különösen egybevág az én tapasztalataimmal. Ez akkor fordul elő, amikor a motorvezérlő rendszer nem tudja megfelelően szabályozni a levegő-üzemanyag keveréket a következetlen elektromos jelek miatt. Egy gyors diagnosztikai megközelítés, ami nekem bevált: Ellenőriztesse a műhely az összes vezetékcsatlakozót a befecskendező rendszerhez, Tesztelje az üzemanyagnyomás-érzékelő csatlakozásait, Ellenőrizze a fő motorkábel integritását az üzemanyagsín közelében, Futtasson egy teljes rendszerdiagnosztikát az elektromos értékekre összpontosítva Az Ön által említett karbantartási intervallum meglehetősen friss, így nem valószínű, hogy rendszeres kopási probléma lenne. A javítási tapasztalataim alapján Id erősen hajlik az elektromos csatlakozások ellenőrzése felé, mielőtt kicserélnék a mechanikus alkatrészeket. Megtenné, hogy tájékoztat minket a vezetékek ellenőrzése után? Ez segíthetne leszűkíteni, ha az Ön esete megegyezik az enyémmel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzéseket. Most ellenőriztettem a műhelyben a kábelköteg csatlakozásait, ahogy javasolták, és pontosan igaza volt. Korrodált csapokat találtak a két fő üzemanyagrendszer-csatlakozóban, és némi sérült szigetelést a vezetékeken az üzemanyagsín közelében. A benzinbefecskendező rendszer valójában jól működött, csak a rossz csatlakozások miatt szabálytalan elektromos jeleket kapott. A teljes javítási költség 120 euróba került a kábelköteg sérült részének kicserélése és az összes csatlakozócsap megtisztítása miatt. A javítás után a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, nincs többé fekete füst vagy teljesítménycsökkenés. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a szokásos szintre. A szerelő megemlítette, hogy az ilyen típusú elektromos problémák a csatlakozók elhelyezése miatt meglehetősen gyakoriak ezeknél a motoroknál. Igazán nagyra értékelem a tanácsot a vezetékezés ellenőrzésére vonatkozóan, mielőtt drága befecskendező rendszerjavításba kezdene. Sok pénzt spórolt meg nekem, és az autóm újra megfelelően futott. A jövőbeni karbantartási ellenőrzések során mindenképpen szemmel fogom tartani ezeket a csatlakozókat.

(Fordította Angol)