RS5 Durva üresjárat és tüzelési hiba: Közös üzemanyagrendszeri problémák

Majdnem pontosan ugyanez a probléma volt a 2012-es S5-ösömmel tavaly. Van némi tisztességes gyakorlati tapasztalatom a motoros munkával kapcsolatban, de még mindig szakmai segítségre hagyatkozom az összetett kérdésekben. A tünetek tökéletesen egyeznek, durva üresjárat, gyenge gázreakció és hengerhiba kódok. Kezdetben azt hittem, hogy a gyújtótekercs, de a diagnosztikai tesztek kimutatták, hogy hibás az üzemanyag-befecskendező. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világított, és a motor komolyan alulmotorizáltnak tűnt. Elvittem egy szakszervizbe, ahol teljes injektordiagnózist végeztek. A tesztek megerősítették, hogy egy injektor hibás, ami szabálytalan üzemanyag-szórási mintázatot okozott. Kicserélték a hibás befecskendezőszelepet, és elvégezték a rendszer teljes kalibrálását. A teljes javítási költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után a különbség éjjel-nappal érzékelhető volt: sima üresjárat, megfelelő teljesítményleadás, és nincs többé ellenőrző motorkijelző lámpa. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Az RS5 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor végeztek utoljára üzemanyagrendszer szervizelést? Minden hengerben jeleznek tüzelési hibakódokat, vagy csak egyes hengerekben? Vannak szokatlan hangok üresjáratban? Milyen típusú üzemanyagot használ jellemzően? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön esete hasonló-e, és talán némi időt spórolhatna meg a műhelyben a diagnosztikával.

(Fordította Angol)

Az RS5-öm 196040 KM, és a probléma nem sokkal a 2 hónappal ezelőtti utolsó szervizelés után kezdődött. A vizsgálat a 2. és a 4. hengerben mutatott ki gyújtáskimaradást, és alapjáraton durva csörgő hangot. Nagyon hasznos hallani a tapasztalataidat az üzemanyag-befecskendező cseréjéről. A tünetek pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal. Kíváncsi vagyok, hogy a gyújtógyertyák is hozzájárulhatnak-e, mivel a legutóbbi szerviz során nem cserélték ki őket. Mindenképpen megkérem a szervizt, hogy ellenőrizze mind az üzemanyag-befecskendezőket, mind a gyújtásrendszert. A gyenge gázreakció és a teljesítménycsökkenés eléggé aggasztó, különösen annak fényében, hogy ezeknek a motoroknak hogyan kellene működniük.

(Fordította Angol)

Jó hallani az RS5-ről. A 2. és 4. hengerben fellépő tüzelési hibák, valamint az üresjárati csörgés megerősítik a kezdeti gyanúmat az üzemanyag-befecskendezőkkel kapcsolatban. Bár a gyújtógyertyák hozzájárulhatnak az égési hibákhoz, az Ön által leírt konkrét tünetek, különösen a durva üresjárat és az inkonzisztens gázreakció, szinte teljesen megegyeznek az injektorok meghibásodásával kapcsolatos tapasztalataimmal. Mivel a legutóbbi szerviz nemrég volt, érdemes megjegyezni, hogy néha az üzemanyag-befecskendező problémái röviddel a karbantartás után is felszínre kerülhetnek, ha bármilyen törmelék megzavarta az üzemanyagrendszert. Amikor az én S5-ömnek hasonló problémái voltak, a műhely megállapította, hogy az egyik injektor részben eltömődött, egy másik pedig szabálytalan szórásképet mutatott. Az általad említett csörgő hang különösen sokatmondó, ez nálam is jelen volt az üzemanyag-befecskendező cseréje előtt. Ez akkor fordul elő, amikor az égési ciklus egyenetlenné válik a nem megfelelő üzemanyag-ellátás miatt. Én ezt javasolnám: 1. Először teljes injektordiagnosztika és tisztítás 2. Gyújtógyertyacsere megelőző karbantartásként 3. Üzemanyagrendszer nyomáspróba a szivattyúproblémák kizárása érdekében A motorellenőrző lámpának ki kell törlődnie, ha ezeket az alkatrészeket megfelelően rendbe tették. A javítási tapasztalataim alapján az injektorok és a gyertyák együttes kezelése a legköltséghatékonyabb megközelítés, mivel egyszerre több lehetséges oka is kiküszöbölhető a durva üresjáratnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az injektor diagnózisának részleteit. A helyzet nagyon hasonlónak tűnik az én RS5-öm tüneteihez. Most, hogy hallottam az Ön tapasztalatairól és a javítás eredményéről, magabiztosabbnak érzem magam a valószínűsíthető kiváltó okot illetően. A 2. és 4. hengerben jelentkező téves tüzelés, valamint a csörgő zaj egyértelműen az üzemanyagellátási problémákra utal, nem pedig a gyújtógyertyákra. A héten beütemezek egy műhelylátogatást, amely először az üzemanyag-befecskendezők vizsgálatára és tisztítására összpontosít. A motorellenőrző lámpa és a durva üresjárat tényleg kezd aggasztani, különösen a teljesítménycsökkenés miatt. Mivel a motor hibás működésének kódjai nagyon hasonlítanak az Ön esetére, biztosra veszem, hogy elvégzik a teljes injektor diagnózist, ahogy Ön is tette. Jó javaslat az injektorok és a gyújtógyertyák együttes ellenőrzésére. Van értelme egyszerre kezelni az égéskimaradás összes lehetséges okát, ahelyett, hogy többször kellene visszamenni. Remélem, a javítási költségem hasonló lesz, mint amit te fizettél. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, megmentett engem a semmiből alkatrészek cseréje reménykedve, hogy megoldja a problémát.

(Fordította Angol)