RS4 teljesítményvesztés és kopogás: Kritikus figyelmeztető jelek

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémám volt a 2020-as RS5-ösömmel. Mivel van némi tapasztalatom a teljesítményautókkal kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyag oktánszámával függ össze, de kiderült, hogy sokkal komolyabb a dolog. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, csökkent teljesítmény, rángatózó gyorsulás és látható füst. Miután kigyulladt a motorellenőrző lámpa, elvittem egy szakszervizbe. A diagnosztika jelentős lerakódásokat mutatott ki az égéstérben, ami befolyásolta a gyújtás időzítését, és a kopogásérzékelők működésbe lépését okozta. A javítás a következő volt: Teljes égéstér-tisztítás, gyújtógyertyacsere, motortuning beállítása a szénlerakódások kompenzálására, ECU visszaállítása Az összköltség 425 euró volt, de teljesen megoldotta a problémát. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé rángatás vagy teljesítménycsökkenés. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy esetleg más tényezők is szerepet játszanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tanácsokat. A jelenlegi futásteljesítményem 83446 KM, és az autó utolsó szervizelése mindössze 2 hónappal ezelőtt volt. Az Ön által leírt motorkopogás tünetei tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek. A füst határozottan fekete, és főként terhelés alatt jelentkezik. Elkezdtem felvenni a motorhangot, és a gyújtás előtti zaj eléggé észrevehető, amikor a kopogásérzékelő működésbe lép. Meg fogom látogatni a műhelyt, és megkérem őket, hogy vizsgálják meg a szénlerakódásokat, mivel ez magyarázatot adhat a detonációs problémákra, amelyeket tapasztaltam. Megosztom a teljes hibakódokat, amint megfelelően beolvasom őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Mivel említette a gyújtás előtti zaj rögzítését, megerősíthetem, hogy ez pontosan megegyezik azzal, amit az RS5-ösömnél tapasztaltam. A terhelés alatti fekete füst a kopogásérzékelő aktiválásával együtt erősen utal az égéstér hatékonyságát befolyásoló szénfelhalmozódásra. A műhelyem valóban megmutatta nekem a szénlerakódásokat, amelyeket a tisztítás során eltávolítottak, meglepő volt, hogy a rendszeres karbantartás ellenére is mennyi halmozódott fel. A lerakódások forró pontokat hoztak létre az égéstérben, ami idő előtti detonációhoz és az Ön által rögzített jellegzetes dugattyúcsapkodáshoz vezetett. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni a tapasztalataimból: a fekete füst jelentősen csökkent közvetlenül a széntisztítás után, még mielőtt beállították volna a motor időzítését. Ez megerősítette, hogy a lerakódásokból eredő nem megfelelő üzemanyag-égés volt a kiváltó ok. Tekintettel arra, hogy a futásteljesítménye hasonló az én problémáimhoz, és a tünetek is megegyeznek, erős a gyanúm, hogy ugyanazzal a problémával küzd. Győződjön meg róla, hogy a műhely a diagnózis során kifejezetten ellenőrzi a kopogásérzékelő értékeit, mivel az én esetemben ez segített pontosan meghatározni a problémát. Az égéstér tisztítása önmagában óriási különbséget jelentett a teljesítményben, megszüntette a motor kopogását és a teljesítménycsökkenést is. Mindenképpen javasolnám, hogy ezt mielőbb ellenőriztessék, mielőtt a detonáció potenciálisan komolyabb károkat okozna.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ilyen részletes tájékoztatást adtál az RS5 tapasztalataidról. Megerősíthetem, hogy az én helyzetem majdnem ugyanúgy hangzik. Miután megemlítette az égéstérben lévő szénlerakódásokat, megnéztem a szervizkönyvemet, és rájöttem, hogy az autómnak amúgy is esedékes lenne egy széntisztító szerviz. A fekete füst és a motorkopogás tünetei a legaggasztóbbak, különösen, mivel a dugattyúcsapkodás zaja gyorsításkor még inkább észrevehetővé vált. Jövő hétre kitűztem egy időpontot a szervizbe. Az Ön visszajelzései alapján kifejezetten kértem, hogy ellenőrizzék a szénlerakódásokat és végezzenek alapos égéstér-ellenőrzést. A diagnózis során mindenképpen meg fogják vizsgálni a kopogásérzékelő leolvasását és a detonációs problémákat. A 425 eurós teljes javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az elvégzett átfogó munkát. Remélem, az én javításom is hasonlóan egyszerű lesz. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és a hibakódokat. Igazán nagyra értékelem a tapasztalatok részletes bontását, segített leszűkíteni a motorproblémáim valószínű okát.

(Fordította Angol)