RS4 szervokormány meghibásodásának tünetei Útmutató

Hasonló tüneteket tapasztaltam az én 2010-es Audi S4-emnél is. A szervokormány azonos figyelmeztető jeleket mutatott, nehéz kormányzás, vibráció és műszerfali figyelmeztetések. A kiváltó ok egy meghibásodott szervokormány nyomótömlő volt, amelyből hidraulikafolyadék kezdett szivárogni. Ez következetlen nyomást eredményezett a kormányrendszerben, ami a laza, szivacsos érzéshez vezetett. A kerekek beállítása még mindig jó volt, de a szervokormány-szivattyúnak keményebben kellett dolgoznia, hogy kompenzálja a folyadékveszteséget. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel befolyásolja a jármű irányítását és biztonságát. Ha nem javítják ki, károsodhat a teljes kormányrendszer, beleértve a szivattyút és a fogaslécet is. A javítás magában foglalja: A rendszer nyomáspróbája, A hibás nyomótömlő cseréje, A szervokormányrendszer átöblítése, Újratöltés friss hidraulikafolyadékkal, A kormányzás érzékelőinek újrakalibrálása Érdemes megjegyezni, hogy ezek a tünetek a kormánymű fogasléc meghibásodására is utalhatnak, de a nyomáspróbával való kezdés segít pontosan megállapítani, hogy szivárgásról vagy alkatrészhibáról van-e szó. A szakszerű diagnózis elengedhetetlen, mivel a kormányműrendszer összetett és biztonságkritikus.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én kormányműproblémáimat egy hasonló javítással oldották meg. A szervokormány-szivattyú és a hidraulikavezetékek voltak a fő bűnösök, valamint a szennyezett folyadék. Maga a kormányoszlop szerencsére rendben volt. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az S4-ednél? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e bármilyen más, a kormányművel kapcsolatos problémája. Az én javításom körülbelül hat hónappal ezelőtt történt, és azóta simán működik, de mindig jó tudni, mire kell odafigyelni.

(Fordította Angol)

Az S4-esem kormánymű-javítása óta minden hibátlanul működik. A figyelmeztető lámpák a javítás után azonnal eltűntek, és a kormánykerék ismét megfelelően reagál. A szerelő talált egy laza csatlakozást a szervokormány rendszer kábelezésében, ami a hibás működést okozta. A teljes költség 95 euró volt a hibás kábelcsatlakozás javításáért. Sokkal olcsóbb, mint amitől kezdetben tartottam, mivel attól tartottam, hogy a kormányrúd vagy a kormánypumpa cseréjére lesz szükség. A nyomótömlő és a többi alkatrész mind jó állapotban volt, így további alkatrészekre nem volt szükség. A javítás óta eltelt egy év alatt nem merült fel semmilyen, a kormányzással kapcsolatos probléma. A kormányrendszer egyenletes nyomást tart fenn, és a kormánykerék rezgésmentesen, simán forog. A rendszeres folyadékellenőrzések nem mutatják szivárgás vagy szennyeződés jeleit. Ellenőrizze azonban folyamatosan a folyadékszinteket, mivel gyakran ez az első jelzője annak, ha a kormánymű szivattyúja vagy a nyomóelemek ismét problémásak lesznek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Egy idegőrlő hét után végre rendbe tettem az RS4-emet. Elvittem egy új szerelőhöz, aki hibás szervokormányszivattyút és szennyezett hidraulikafolyadékot állapított meg. A kormányoszlop és a fogasléc rendben volt, de a szivattyú meghibásodása miatt fémrészecskék keringtek a rendszerben. A teljes javítás 780 euróba került, beleértve: A kormánykerék most újra szilárdnak tűnik, nincs rezgés vagy nehézkesség. A figyelmeztető lámpa a javítás után azonnal kialudt. Körülbelül 3 hete vezetem, és minden tökéletesen működik, feszes kezelhetőség és sima kanyarok, ahogy kell. Sokkal jobb tapasztalatokkal rendelkezik ez a bolt az előző szerelőmhöz képest. Először nyomáspróbát végeztek az egész rendszeren, és pontosan megmutatták, hol voltak a problémák. Megspóroltam némi pénzt azzal, hogy még azelőtt elkaptam, mielőtt a kormányrúd megsérült volna.

(Fordította Angol)