RS4 O2-érzékelő problémák, magas üzemanyag-felhasználás és ellenőrző motorfény

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2021-es RS5-ösömmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, mint hobby szerelő. A check engine light és a magas üzemanyag-fogyasztás, amit leírtál, pontosan megegyezik azzal, amit én tapasztaltam. A levegő-üzemanyag arány nagyon eltért az O2-érzékelő és a kábelköteg közötti rossz kapcsolat miatt. Maga az autóipari érzékelő rendben volt, de a dugóban korrózió keletkezett. Elvittem egy műhelybe, miután a diagnosztikai eszközöm az oxigénérzékelő áramkör hibakódját mutatta. Alaposan ellenőrizték az összes csatlakozást, és megtalálták a sérült dugót. A teljes javítási költség 95 euró volt, főleg a csatlakozó tisztítása és megfelelő helyreállítása miatt. Az üzemanyag-fogyasztás rögtön utána visszaállt a normális szintre. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Melyik hibakódot tárolja pontosan? Mennyivel nőtt az üzemanyag-fogyasztás? A motorellenőrző lámpa folyamatosan ég vagy villog? Észlelt-e durva üresjáratot vagy teljesítménycsökkenést? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban végeztem el a 71071 KM-es szervizelést. Nagyszerű javaslatok a csatlakozások első ellenőrzéséről, bárcsak ezt tettem volna, mielőtt teljesen kicseréltem a kipufogószenzoromat. Az én esetemben a motorellenőrző lámpáról kiderült, hogy egy teljesen meghibásodott O2-érzékelő váltotta ki, nem csak egy laza csatlakozás. Az érzékelő cseréje mind a figyelmeztető lámpát, mind az üzemanyag-fogyasztási problémákat orvosolta. A szervizben valóban megmutatták nekem a régi oxigénszenzort, teljesen elkorrodált volt az érzékelő elem. Ha a hibakódja kifejezetten az O2-érzékelő áramkörére utal, mint az enyém, érdemes lehet, hogy a biztonság kedvéért megméretteti a szenzor kimeneti feszültségét. A javítási költségem 320 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A diagnosztikai eszközöd mutatott valamilyen konkrét feszültségértéket az aktuális érzékelőtől?

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést az érzékelő cseréjéről. Az én RS5-öm hibakódja miatt először azt hittem, hogy nekem is teljes O2-érzékelő cserére van szükségem, de szerencsém volt, és csak a csatlakozási problémával volt szerencsém. A diagnosztikai eszközöm 0,1V és 0,9V közötti ingadozó feszültséget mutatott, amelyről kiderült, hogy inkább a rossz csatlakozástól, mint a hibás érzékelőtől származik. A normális tartománynak 0,2V és 0,8V között kell lennie, egyenletes átmenetekkel. Az Ön helyzete súlyosabbnak hangzik a teljesen korrodált érzékelőelemmel. A műhely helyesen tette, hogy az Ön esetében a teljes oxigénérzékelőt kicserélte. A 320 euró méltányos ár, figyelembe véve, hogy ezek az autóipari érzékelők mennyire fontosak a megfelelő üzemanyag-hatékonyság szempontjából. A meghibásodott O2-érzékelő minden bizonnyal magyarázatot ad a motorellenőrző lámpa és az üzemanyag-fogyasztási problémákra. A többi olvasó számára, ha a csatlakozások tisztítása nem oldja meg a hasonló tüneteket, és a feszültségjelzések rendszertelenek vagy nem léteznek, valószínűleg teljes érzékelőcserére van szükség. Észrevettél más javulást a csere óta az üzemanyag-fogyasztás normális szintre való visszatérésén kívül?

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Igen, valóban több javulást is észrevettem az új érzékelő beszerelése óta! Az autóm sokkal érzékenyebbnek tűnik, különösen gyorsításkor, és a motor sokkal simábban jár üresjáratban. Az üzemanyag-követő alkalmazásom alapján körülbelül 2L/100km-t takarítok meg ahhoz képest, amikor az érzékelő meghibásodott. A műhely az autó rendszeres karbantartása során említette, hogy az O2-érzékelők általában 60.000-80.000 KM-ig tartanak, így az enyém 71.000 KM-es meghibásodása beleillik ebbe a mintába. Javasolnám másoknak, akik hasonló üzemanyag-hatékonysági problémákkal küzdenek, hogy először ellenőrizzék az érzékelő korát, és kapjanak megfelelő diagnosztikai feszültségértékeket. A diagnosztikai eszközöm most 0,2V és 0,8V közötti állandó feszültségértékeket mutat, amit a szerelő megerősített, hogy pontosan ott van, ahol az optimális levegő-üzemanyag aránynak lennie kell. Nagyon örülök, hogy a teljes kipufogószenzor cseréje helyett csak a csatlakozások ellenőrzése helyett, még akkor is, ha ez többe kerül előre. Bárki más szokatlan üzemanyag-fogyasztási számokat lát, mindenképpen ellenőriztesse az O2-érzékelőket, nagyobb különbséget jelentett, mint amire számítottam.

(Fordította Angol)