RS4 hűtőrendszer meghibásodása: Megoldások

Tavaly nyáron hasonló problémám volt a 2018-as RS5-ösömmel. Némi tapasztalattal az autókon végzett munkák terén elmondhatom, hogy a motor hűtésének szabálytalan viselkedése azonnali figyelmet igényel. Az én esetemben az autó hűtője ugyanezeket a tüneteket kezdte mutatni, emelkedő hőmérő és a ventilátorlapát nem pörög. Kezdetben azt hittem, hogy a ventilátormotorral van a baj, de a műhely a vizsgálat után egy hibás fordulatszám-érzékelőt talált, amely nem küldött megfelelő jeleket a hűtőrendszer vezérlőjének. A javítás magában foglalta: A hűtőrendszer diagnosztikai vizsgálata, a hibás fordulatszám-érzékelő cseréje, a ventilátorlapát működésének tesztelése, a rendszer újrakalibrálása A teljes költség 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az egész javítás körülbelül 3 órát vett igénybe. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Szokatlan hangok a motortérből? A hőmérséklet főleg forgalomban vagy vezetés közben is emelkedik? Észlelt-e hűtőfolyadék-szivárgást? Mikor volt a hűtőrendszer utolsó karbantartása? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával áll-e szemben, vagy valami mással a hőmérséklet-szabályozó rendszerben.

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 71000KM-nél történt. A szokatlan hangok leginkább üresjárat közben észlelhetők, a hűtőventilátor területéről enyhe csikorgó hang jön. A hőmérséklet főleg stop-and-go forgalomban emelkedik, de országúti vezetés közben viszonylag stabil marad. Látható hűtőfolyadék-szivárgást nem észleltem, de a ventilátorlapát mintha következetlenül forogna. A helyi műhelyemben végzett diagnosztikai vizsgálat alapján megállapították, hogy a hűtőventilátor motorja túlzott áramot vesz fel, ami csapágyhibára utal. Ez egyezik az általam említett csikorgó zajjal. Átfogó árajánlatot kérek mind a ventilátor motorjának, mind a lapátegységnek a cseréjére, mivel azt javasolják, hogy a motor optimális hűtési teljesítménye érdekében mindkettőt egyszerre végezzük el. Az én motorhűtési problémáim eltérnek a tiédtől, úgy tűnik, hogy inkább a ventilátormotor kopása, mint az érzékelő problémája. Továbbra is örülnék minden egyéb tapasztalatnak, mielőtt a javítással folytatnám.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az RS4-ről. Ez határozottan megerősíti a korábbi gyanúmat a ventilátoregységgel kapcsolatban, de a tüneteid komolyabb problémára utalnak, mint amivel én találkoztam az én érzékelőproblémámmal kapcsolatban. A csikorgó zaj és a ventilátorlapátok következetlen mozgása a ventilátor motorcsapágy meghibásodásának klasszikus jelei. Amikor az RS5-ösömnél megvizsgáltattam a motorhűtési problémákat, a szerelő elmagyarázta, hogy ezek a csapágyak gyakran fokozatosan kopnak el, és pontosan az Ön által leírt tüneteket okozzák, különösen az üresjárat közbeni csikorgó hangot. Néhány megjegyzés az Ön helyzetével kapcsolatban: A műhelynek igaza van a két alkatrész cseréjével kapcsolatban. A ventilátorlapát és a motor kiegyensúlyozott egységként működik a megfelelő motorhűtés érdekében, A stabil hőmérséklet autópályán való vezetés közben értelmes, mivel a légáramlás segít lehűteni a motort anélkül, hogy a ventilátorra támaszkodna, Az autó túlmelegedése főleg forgalomban jellemző a ventilátormotor problémáira, mivel ekkor kell a ventilátornak a legkeményebben működnie Referenciaként egy teljes ventilátoregység cseréje az én RS5-ömön (körülbelül 6 hónappal az érzékelő problémám után történt) körülbelül 600 euróba került. A javítás nagyjából 4 órát vett igénybe, de megakadályozta a motor drágább károsodását, amely a folyamatos túlmelegedésből eredhetett volna. A ventilátor zaja valószínűleg rosszabb lesz, ha nem foglalkoznak vele, ezért a mielőbbi javíttatás okos lépés.

(Fordította Angol)

Az Ön autójának radiátor és motorhűtési problémái egészen másképp hangzanak, mint az előző válaszok. A műhelydiagnosztikai eredmények után már magabiztosabban állok hozzá a ventilátormotor cseréjéhez. Az üresjárat közbeni csikorgó zaj és a lapátok következetlen pörgése pontosan megegyezik azzal, amit az áramfelvételi teszt során találtak. A kapott árajánlat 750 euró a ventilátormotor és a lapát szerelvény ára, plusz a munkadíj. Bár ez magasabb, mint amire számítottam, de megéri a túlmelegedésből eredő potenciális motorkárosodás megelőzését. A műhely szerint a javítás körülbelül 4-5 órát vesz igénybe. Mindkét alkatrész cseréjének van értelme, mivel a hűtőrendszernek teljes egységként kell működnie. Az a tény, hogy az országúti hőmérséklet normális marad, de a forgalomban megemelkedik, megerősíti, hogy valószínűleg a ventilátor motorja, mivel a ventilátornak ekkor kell a legkeményebben dolgoznia. A javítást jövő hétre ütemezi, és utána frissíti a fórumot a végeredménnyel, és hogy megoldotta-e az összes motorhűtési problémát. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait hasonló hőmérséklet-szabályozási problémák, tényleg segített megerősíteni voltam a helyes úton a diagnózis.

(Fordította Angol)