RS4 Hidegindítási problémák mutatnak a meghibásodott injektorra

Nagyon hasonló üzemanyag-szállítási problémát tapasztaltam a 2008-as S4-emmel. A tünetek majdnem azonosak voltak, durva üresjárat és hidegindítási problémák, amelyek a bemelegedés után javultak. Mivel némi tapasztalatom van a VAG motorokkal való munkában, felismertem az injektorproblémák klasszikus jeleit. A megbízható műhelyem átfogó üzemanyagrendszer-diagnosztikát végzett. Speciális berendezéssel vizsgálták az injektorok szórásképét, és két hibás injektort találtak, amelyek következetlen üzemanyag-ellátást okoztak. A javítás magában foglalta: A teljes üzemanyag-befecskendező rendszer átvizsgálása, az injektorok áramlási sebességének vizsgálata, a 2 hibás injektor cseréje, a rendszer teljes tisztítása és kalibrálása A teljes költség 515 euró volt, de teljesen megoldotta a durva üresjárati és indítási problémákat. A motor most már hidegindításból is simán jár. Hogy jobban segítsen az Ön ügyében, meg tudná osztani: Az RS4 jelenlegi futásteljesítménye? A motorellenőrző lámpa állapotát? Volt-e a közelmúltban üzemanyagrendszer-karbantartás? Észlel-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást? Megvizsgáltatta már az üzemanyagnyomást? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e az injektorok meghibásodásával kapcsolatos tapasztalataimmal, vagy más lehetséges üzemanyagrendszer-alkatrészekre utalnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én RS4-em jelenleg 152591 km-t számlál, és a múlt hónapban volt az éves szervizelés. Miután a legutóbbi szerviz alkalmával injektortisztítást végeztek, a nehezen induló probléma továbbra is fennállt. A motorellenőrző lámpa rövid ideig villog a durva üresjárat alatt, de amint a motor stabilizálódik, kialszik. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban körülbelül 15%-kal nőtt. Még nem végeztek üzemanyagnyomás-vizsgálatot. A javítás eredménye alapján a következő műhelylátogatásom alkalmával teljes üzemanyagrendszer-diagnosztikát fogok kérni, beleértve az injektorok áramlásának vizsgálatát is. A tünetek nagyban egyeznek az Ön tapasztalataival, különösen a bemelegítés utáni javulás. Említette a szerviz, hogy hogyan állapították meg, hogy mely injektorokat kell kicserélni, és nem csak tisztítani?

(Fordította Angol)

Az S4-es javításom óta sokat tanultam az üzemanyag-befecskendezési problémák diagnosztizálásáról. Az én esetemben a műhely speciális diagnosztikai berendezéssel mérte az üzemanyagcső nyomását és az egyes injektorok szórásképét hidegindításkor. A vizsgálat kimutatta, hogy a tisztítás önmagában nem javítja meg a hibás injektorokat, mivel azok belső mechanikai kopása következetlen üzemanyag-ellátást okoz. A technikusok megmutatták nekem a vizsgálati eredményeket, összehasonlítva a szórásképeket, a rossz injektorok nagyon egyenetlenül oszlottak el a jó injektorokhoz képest. A tünetek hihetetlenül hasonlóan hangzanak, különösen a motorellenőrző lámpa viselkedése hidegindításkor. Az üzemanyag-fogyasztás 15%-os növekedése is megegyezik azzal, amit én tapasztaltam a javítás előtt. Ez gyakran előfordul, amikor az injektorok megfelelően porlasztják az üzemanyagot, ami nem teljes égéshez vezet. Mivel az Ön futásteljesítménye közel van ahhoz, ami az enyém volt (148000 KM-nél jártam), az injektorok kopása gyakori probléma. Győződjön meg róla, hogy a műhely: Az átfogó vizsgálat körülbelül 120 euróba kerül, de pénzt takarít meg azzal, hogy pontosan meghatározza, mely alkatrészek cseréjére van szükség a tisztítás helyett. Tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak az eseteink, erősen gyanítom, hogy talál legalább egy olyan injektort, amely nem csak tisztításra szorul.

(Fordította Angol)

A tünetek pontosan megegyeznek az Önéivel, és a részletes visszajelzése a diagnosztikai folyamatról nagyon hasznos. Mivel a járműveink hasonló futásteljesítményt és azonos tüneteket mutatnak, most már biztosabb vagyok a valószínűsíthető okban. Felhívtam a műhelyemet, és a jövő hétre ütemeztem a teljes üzemanyagrendszer diagnosztikát. Megerősítették, hogy el tudják végezni az Ön által említett összes vizsgálati eljárást, különösen a hidegindításkor végzett permetképelemzést és az üzemanyagcső nyomásának vizsgálatát. Jó érv a tényleges befecskendező szórásképek ellenőrzése ahelyett, hogy csak feltételeznénk, hogy a tisztítás megoldja a problémát. Az a tény, hogy a legutóbbi injektortisztításom nem oldotta meg a durva üresjárati problémákat, mélyebb mechanikai kopásra utal, akárcsak az Ön esetében. A 120 eurós diagnosztikai díj ésszerűnek tűnik, hogy pontosan meghatározzák, mely injektorok szorulnak cserére a tisztítással szemben. Ez segít elkerülni az alkatrészek felesleges cseréjét. Amint megkapom a vizsgálati eredményeket, és kiderül, hogy valóban az elhasználódott injektorok okozzák-e az üzemanyag-szállítási problémáimat, frissíteni fogom. Köszönöm a tünetek részletes összehasonlítását és a megfelelő diagnosztikai lépéseket. Segített megerősíteni, hogy jó úton vagyok a gyanúja injektor hiba inkább, mint más üzemanyag-rendszer alkatrészek.

(Fordította Angol)