RS3 sebességtartó automatika hibája tárolt hibakóddal

Múlt hónapban pontosan ezzel szembesültem egy 2020-as S4-en. A sebességtartó automatika tünetei megegyeznek, műszerfali kijelző, de nincs bekapcsolás. A probléma két lehetséges kiváltó okra vezethető vissza: 1. Hibás fékpedálkapcsoló, amelyet a sebességtartó automatika biztonsági okokból ellenőriz 2. Sérült vezeték a sebességérzékelő és a vezérlőmodul között Az én esetemben a diagnosztikai vizsgálat korrodált csatlakozásokat mutatott ki a fékpedálkapcsolónál. A sebességérzékelő megfelelően működött, de a rendszer a fékpedálkapcsoló jelének következetlensége miatt letiltotta a sebességtartó automatikát. A javításhoz szükséges volt: A fékpedálkapcsoló csatlakozóinak tisztítása, A tényleges pedálkapcsolóegység cseréje, A tárolt hibakódok törlése Ez nem volt komoly mechanikai probléma, inkább elektromos/érzékelős probléma. A biztosítékdoboz és a fő vezérlőmodulok mind megfelelően működtek. A javítás után a sebességtartó automatika ismét teljes mértékben működőképes lett. Érdemes először ezeket az alkatrészeket ellenőrizni, mielőtt drágább alkatrészeket cserélnénk. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatnak meg kell állapítania, hogy a pedálkapcsoló vagy a sebességérzékelő okozza-e a hibás működést.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a fékpedál kapcsoló javításáról. Nekem is volt egy hasonló tempomat hiba az RS3-asomban, de az enyémről kiderült, hogy a kormánykerékben lévő óra rugójával volt összefüggésben. A kormánykerék kezelőszervei időszakosan működtek, mielőtt a sebességtartó automatika teljesen meghibásodott. A gázpedál helyzetérzékelő is mutatott néhány hibakódot, de az óra rugó cseréje mindkét problémát megoldotta. Az autó most már tökéletesen működik, és a sebességtartó automatika minden funkciója helyreállt. Emlékszik a fékkapcsoló javításának teljes javítási költségére? Csak kíváncsi vagyok, hogyan viszonyul ahhoz, amit én fizettem. Továbbá, minden megfelelően működik a javítás óta?

(Fordította Angol)

Jó hírek. A fékpedálkapcsoló javítása összesen 95 euróba került, ami fedezte a kábel javítását és a hibás dugaszcsatlakozás megoldását. Sokkal kedvezőbb, mint amire eredetileg számítottam. A tempomat a 3 héttel ezelőtti javítás óta hibátlanul működik. Az órarugó problémája érdekes, ez mutatja, hogy a sebességtartó automatika problémái különböző alkatrészekből eredhetnek. Míg az enyém a fékpedálkapcsoló hibás jeleket küldő kapcsolójához kapcsolódott, a tiéd a kormánykerék elektronikájához. Mindkét eset azt bizonyítja, hogy ezek a problémák gyakran inkább az elektromos kapcsolatokra vezethetők vissza, mintsem nagyobb mechanikai hibákra. Az Ön által említett fojtószelep-érzékelő hibakódok általában a sebességtartó automatika hibáival együtt jelennek meg, mivel ezek az áramkörök közösek. Ha egyszer megtaláljuk a kiváltó okot, legyen az egy kiégett biztosíték, egy hibás pedálkapcsoló vagy egy óratekercs, akkor ennek megoldása általában törli az összes kapcsolódó hibakódot.

(Fordította Angol)

Végül elmentem, hogy ellenőriztessem. A szerelő megállapította, hogy a sebességérzékelőt meg kell tisztítani és újra kell kalibrálni. A teljes javítás a munkadíjjal együtt 180 euróba került. Sokkal jobb, mint a 800 eurós árajánlat, amit egy másik műhelytől kaptam egy teljes szenzorcserére. A probléma heves esőzés után kezdődött. Nyilvánvalóan víz került a csatlakozóba, ami korróziót okozott. A szerelő elmagyarázta, hogy a sebességérzékelők érzékenyek a nedvességre és a szennyeződésekre. Egy alapos tisztítás és a biztosítékdobozban lévő csatlakozók tesztelése után minden újra tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, és megtudtam a különböző lehetséges okokat. Megmentett a drága alkatrészek felesleges cseréjétől. A sebességtartó automatika most már simán bekapcsol és tartja a sebességet, mint amikor az autó új volt. Jó tudni, hogy ezek a problémák általában egyszerű javítások, nem pedig nagyobb mechanikai problémák.

(Fordította Angol)