RS3 No-Start: Gyújtáskapcsoló áramkör áramkimaradás javítása

Miután hasonló indítási problémával foglalkoztam a 2016-os S3-ammal, meg tudok osztani néhány releváns tapasztalatot, mint valaki, aki mérsékelt autójavítási ismeretekkel rendelkezik. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, nincs áram az indítómágnesszelephez a jó akkumulátor és biztosítékok ellenére. A biztosítékdoboz alapos ellenőrzése után a műhelyem felfedezett egy sérült vezetékcsatlakozást a gyújtásáramkört vezérlő relékapcsolónál. Amikor az autóm nem indul, hasonló hibakódokat mutatott. A javítás magában foglalta: A teljes áramkör megszakításának vizsgálata, A korrodált csatlakozó csatlakozókapcsok cseréje, Új relékapcsoló szerelvény beszerelése, Az összes földelési kapcsolat újraellenőrzése A teljes javítási költség 95 euró volt, beleértve a diagnosztikát és az alkatrészeket. Mielőtt konkrét javításokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más az indító áramkörben van. Ne feledje, hogy szakemberrel ellenőriztesse az indítómágnesszelep csatlakozásait, mivel a gyújtásrendszer barkácsdiagnosztikája trükkös lehet megfelelő tesztberendezés nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos javaslatokat. Az Audimnak a múlt hónapban volt 15000km-es szervizelése, jelenleg 17020km-nél tart. Miután a kábelköteg csatlakozásait a javasoltak szerint megvizsgáltam, korróziót fedeztem fel a fő földkábelen az indító közelében. Ezt holnap cseréljük ki a boltban, mivel nem szeretném kockáztatni, hogy más elektromos alkatrészek károsodjanak a további vezetéssel. Frissíteni fogom, amint rögzítve.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az RS3-ról. Okos lépés, hogy ellenőrizze azokat a földi csatlakozásokat, a korrodált talajok gyakran okoznak feszültségeséses problémákat, amelyek becsaphatnak minket, hogy azt higgyük, hogy a 15. terminál áramkör. Pontosan ugyanez volt a probléma 16000km körül az S3-ammal, és az indítómágnesszelep közelében lévő földkábel cseréje teljesen megoldotta. Csak ne feledje, hogy a többi földelési pontot is ellenőriztesse, ha már itt tartunk. Ha egy csatlakozás elkezd korrodálni, a többi is hamarosan követheti. Az én esetemben két másik helyen is találtak korrózió korai jeleit a biztosítékdoboz területén. Jó lenne, ha a javítás után megosztanád a frissítést. Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal az alapvető problémával állunk-e szemben, amely több autót is érintett ebben a modellsorozatban. Tipp az én tapasztalataim alapján: A javítás után fújja be az új csatlakozókat érintkezőtisztítóval és védőszerrel, hogy megelőzze a jövőbeli korróziót. Ez segített elkerülni az autóm nem indul el helyzetek megismétlődését.

(Fordította Angol)

Köszönöm az útmutatást. Gyors frissítés: A bolt ma kicserélte a korrodált földkábelt 85 euróért, és az autó most már tökéletesen indul. Az összes többi földelési csatlakozást is megtisztították és megvédték, ahogy javasolták. Két másik földelési ponton is találtak kisebb korróziót, így ha ezt időben észreveszik, valószínűleg megelőzhetőek a nagyobb problémák. A feszültségesést valóban a rossz földelési kapcsolat okozta, az áramkör-megszakítási teszt lefuttatása megerősítette, hogy ez volt az egyetlen problémás terület. Az autóm nem fog elindulni problémák teljesen megoldódott. Jó lecke tanult a földi csatlakozások ellenőrzéséről először, mielőtt feltételezzük, hogy összetettebb problémák a tápellátó rendszerrel. A jövőbeni karbantartás során mindenképpen szemmel fogom tartani ezeket a csatlakozókat.

(Fordította Angol)