RS3 Elektromos hibák mutatnak a hibás Aux akkumulátorra

Volt egy hasonló alacsony feszültség probléma az én 2016 RS4 tavaly télen, és mint valaki, aki némi tapasztalattal dolgozik Audi járművek, azonnal felismertem a tünetek leírt. Az energiagazdálkodási rendszer hasonló figyelmeztető jeleket mutatott, több elektromos hibát és gyenge motorindítási teljesítményt. Miután észrevettem ezeket a segédakkumulátor-problémákat, elvittem a szokásos műhelyembe, ahol teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek. Kiderült, hogy a kiváltó ok egy meghibásodott segédakkumulátor volt, amely nem tartotta megfelelően a töltést. A műhely különböző pontokon feszültségméréseket végzett, és megerősítette az akkumulátor meghibásodását. Kicserélték a segédakkumulátort, és újrakalibrálták az energiagazdálkodási rendszert. A teljes költség 290 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnának, meg tudnák adni: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és biztosítaná, hogy nem egy másik elektromos problémával van-e dolga.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés a minősített műhelyemben 175000 km-nél történt, körülbelül 3 hónappal ezelőtt. A karbantartás során elvégezték a feszültségellenőrzést, és az értékek normálisak voltak. Jelenleg 181951 km-nél tartok, és az akkumulátor problémái 2 hete kezdődtek. A feszültségméréseim azt mutatják, hogy a segédakkumulátor hidegben 11,2 V-ra esik le, ami megfelel az Ön által említett tüneteknek. A főakkumulátor 12,6 V-os feszültséggel rendben van, de az autó elektronikája főként indításkor küszködik. A P1234 és P1456 hibakódok folyamatosan megjelennek, ami egyértelmű akkumulátorhibára utal. Jövő hétre ütemezem az akkumulátorcserét, mivel mindkét akkumulátor eredeti, 2018-as. A műhely 310 eurót ajánlott alkatrészre és munkadíjra, ami a tapasztalatok alapján ésszerűnek tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Ezek a feszültségmérések határozottan megerősítik azt, amit én is tapasztaltam az RS4-emmel, a segédakkumulátor a meghibásodás egyértelmű jeleit mutatja. A 11,2 V-os érték hideg körülmények között szinte megegyezik azzal, amit az akkumulátor cseréje előtt láttam. Az Ön futásteljesítményét és az akkumulátor korát tekintve ez egy tipikus időintervallum a segédakkumulátor cseréjére. Az én RS4-emnél 170000 km körül volt szükség a cserére, szintén az eredeti akkumulátorral. Az Ön által említett hibakódok megfelelnek az általam tapasztalt tipikus akkumulátor-meghibásodási mintának. Az akkumulátorcserére vonatkozó 310 eurós árajánlat megfelel a jelenlegi áraknak. Az első 290 eurós szervizelésem körülbelül egy évvel ezelőtt volt, így az enyhe áremelkedésnek van értelme. Csak győződjön meg róla, hogy az árba beletartozik a teljesítménykezelő rendszer újrakalibrálása is, mivel ez elengedhetetlen a segédakkumulátor megfelelő működéséhez a csere után. Mivel említette a hidegindítási problémákat, fontolja meg, hogy megkérje őket, hogy a csere során a főakkumulátort is ellenőrizzék. Bár a 12,6 V-os érték most jónak tűnik, mindkét akkumulátor ellenőrzése megelőzheti a jövőbeli motorindítási problémákat, különösen a tél közeledtével.

(Fordította Angol)

Az összes hibaelhárítási lépések és visszajelzés alapján, azt hiszem, magabiztosan haladok előre a segédakkumulátor cseréjével. A tünetek és a feszültség leolvasása pontosan megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak, és az ár tisztességesnek tűnik mind az alkatrészekért, mind a munkáért. Az egyező hibakódok és a hasonló akkumulátor meghibásodási mintázatok hasonló futásteljesítményű pontokon valóban segítenek megerősíteni a kezdeti gyanúmat a segédakkumulátorral kapcsolatban, amely a kiváltó ok. Mivel mindkét akkumulátor eredeti, 2018-as, a cseréjüknek most van értelme a megelőző karbantartás szempontjából. A jövő héten folytatom a tervezett cserét, és meggyőződöm róla, hogy tartalmazzák a teljesítménykezelő rendszer újrakalibrálását. Az autó elektronikájának vissza kell térnie a normál működéshez, amint az új segédakkumulátor megfelelően be van szerelve és kalibrálva. Tekintettel az ésszerű 310 eurós költségre és az egyértelmű diagnosztikai jelzésekre, ez tűnik a megfelelő megoldásnak az elektromos problémáim megoldására. Nagyra értékelem a részletes meglátásokat mindkét akkumulátor ellenőrzéséről a szerviz során. Meg fogom kérni a szervizt, hogy a főakkumulátort is vizsgálják meg, még akkor is, ha a jelenlegi értékek normálisnak tűnnek. Jobb, ha most kezeljük az esetleges problémákat, mint később szembesülni az indítási problémákkal.

(Fordította Angol)