Rossz O2-érzékelő figyelmeztető jelek: Üzemanyag-pazarlás és ellenőrző lámpa

Hasonló problémám volt az 1998-as GMC Jimmy-vel. Az autókkal kapcsolatos alapvető tapasztalatok birtokában először azt hittem, hogy a katalizátor okozza a problémákat. Miután elvitték egy műhelybe, rájöttek, hogy valójában csak egy sérült vezetékcsatlakozás volt az O2-érzékelőhöz. Maga a kipufogó-érzékelő megfelelően működött, de a kapcsolat idővel megromlott. A javítás munkával együtt 95 euróba került, ami megkönnyebbülés volt, mivel aggódtam, hogy ki kell cserélnem a teljes kipufogórendszert. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint az Öné, megnövekedett az üzemanyag-fogyasztás és a motor ellenőrzése. A csatlakozás javítása után az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál értékre, és a figyelmeztető lámpa eltűnt. A konkrét eset jobb segítése érdekében megosztaná: Milyen hibakódokat mutatott a diagnosztika, észlel-e szokatlan kipufogógáz-hangokat, ha a motor alapjáraton durván jár, a jelenlegi MPG-je a normálhoz képest Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit tapasztaltam, vagy esetleg valami más az oxigénérzékelő rendszerben. A műhely megemlítette, hogy ezeken a modelleken meglehetősen gyakoriak a sérült érzékelőcsatlakozások, de mindig a legjobb a megfelelő diagnózis felállítása, mivel a hasonló tüneteknek különböző okai lehetnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük visszajelzését. A legutóbbi szervizem 114022 KM-nél volt, ahol a levegő-üzemanyag arány érzékelőket is ellenőrizték. A diagnosztika P0135 és P0141 kódokat mutatott ki. A motor alapjáraton simán jár, de gyorsításkor némi tétovázást észlelek. Nincs szokatlan kipufogóhang. Az üzemanyag-fogyasztásom az elmúlt hónapban kb. 14-ről 18 literre nőtt 100 km-enként. Az Ön által említett vezetékcsatlakozási probléma érdekes, a kipufogórendszerem összességében eléggé kopottnak tűnik, így a sérült vezetékezés mindenképpen lehetséges. Az O2-érzékelők cseréje előtt szakemberrel ellenőriztetem ezeket a csatlakozásokat. Jó tudni, hogy a vártnál egyszerűbb lehet a javítás.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Tekintettel a P0135 és P0141 hibakódokra, az Ön esete valóban másnak tűnik, mint amivel én találkoztam. Ezek a kódok mindkét oxigénérzékelő fűtési áramkörével kapcsolatos problémákra utalnak, ellentétben az én egyszerű vezetékcsatlakozási problémámmal. A sima üresjárat, de a gyorsítás közbeni tétovázás, valamint az üzemanyag-fogyasztás jelentős megugrása arra utal, hogy maguk az érzékelők nem szabályozzák megfelelően a levegő-üzemanyag arányt. Az én GMC Jimmy-mben a tétovázás nem volt jelen, inkább állandó üzemanyag-hatékonysági probléma volt. Bár a csatlakozások ellenőrzése még mindig érdemes, a hibakódok erősen utalnak arra, hogy a tényleges érzékelők cserére szorulhatnak. Az én javításom egyszerű volt, mert csak a vezetékeket érintette, de a kódok és a tünetek alapján lehet, hogy egy kiterjedtebb javítással kell számolnia. Egy szakszerű ellenőrzés itt mindenképpen a helyes lépés. A hibakódok, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a gyorsulási problémák kombinációja jobban illik az oxigénérzékelők meghibásodásához, mint a csatlakozási problémákhoz. Amikor ellenőrzik, kérje meg, hogy vizsgálják meg a teljes kipufogórendszert, mivel említette annak általános kopott állapotát. Érdekelne, hogy mit találnak, különösen azért, mert ezek a tünetek a GMC modelljeinkben gyakoriak, de különböző, a levegő-üzemanyag arányt befolyásoló okai lehetnek.

(Fordította Angol)

A tünetek, amelyeket mindketten leírtak, nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam. Az említett diagnosztikai kódok és az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos részletek után úgy döntöttem, hogy tegnap mindent ellenőriztetek egy szervizben. A technikus megerősítette, hogy mindkét O2-érzékelő cserére szorul, és megjegyezte, hogy a fűtőáramkörök meghibásodtak. A teljes javítási költség 320 euró volt mindkét érzékelőért plusz a munkadíj. Kisebb korróziót is felfedeztek a kipufogórendszerben, de azt mondták, hogy ez még nem befolyásolja a teljesítményt. Az érzékelőcsere után a motorellenőrző lámpa kialudt, és a gyorsulás sokkal egyenletesebb lett. Az üzemanyag-fogyasztás máris visszaesett a normális szintre. Úgy tűnik, az autóipari érzékelő diagnózisa telitalálat volt, mindenképpen érdemes rendesen ellenőrizni, ahelyett, hogy csak feltételezzük, hogy a vezetékezés volt, mint a te esetedben. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Segített jobban megérteni a problémát, és bizalmat adott nekem, hogy megfelelően ellenőriztessem, ahelyett, hogy először olcsóbb megoldásokkal próbálkoznék, amelyek esetleg nem oldották volna meg a tényleges problémát a katalizátor rendszeremmel.

(Fordította Angol)