Rossz motortartó, ami Vette durva alapjáratát okozza?

Pontosan ugyanazok a rezgési problémák voltak a 2007-es Corvette-emen tavaly nyáron. Durva alapjárattal kezdődött, ami fokozatosan romlott. Kezdetben azt hitték, hogy gyújtógyertyákról van szó, de a diagnosztika azt mutatta, hogy az utasoldali motortartó meghibásodott, ami eltolódást okoz. A tartókopás a motor túlzott mozgását idézte elő, ami befolyásolta az érzékelő csatlakozásait és kódokat dobott. Miután kicserélték a tartókonzolt és a gumikonzolt, az alapjárat kisimult, és a kódok kitisztultak. Mindenképpen ki kellett cserélni mindkét első tartót, mert hasonló mértékben romlanak. Ez nem csak kényelmi probléma, a rossz motortartók a sebességváltó-alkatrészek és az üzemanyag-vezetékek megsérüléséhez vezethetnek, ha nem javítják őket. A rögzítési hiba általában 60-80 ezer mérföld között jelentkezik ezekben a modellekben. Javasoljuk, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mivel az Ön által leírt tünetek megegyeznek a klasszikus szerelvényromlási mintákkal. Referenciaként a javítás körülbelül 4 órát vett igénybe az üzletben, beleértve a beállítás ellenőrzését is. Ez nem a legbonyolultabb javítás, de megfelelő felszerelésre van szüksége a motor támogatásához a tartócsere során.

(Fordította Angol)

Köszönjük részletes válaszát a rögzítési kopással kapcsolatos tapasztalatairól. Ugyanez volt a probléma, és te tisztában vagy a durva üresjárati tünetekkel. Kicseréltem mindkét első rögzítést a 'Vette-emen, amikor az utas oldali meghibásodott, mivel a szerelő szerint általában párban mennek. Érdeklődnék, hogy az önnél mennyi volt a teljes javítási költség? Miután kijavítottam a sebességváltó-tartóval és a rögzítőkerettel kapcsolatos problémákat az enyémen, figyelemmel kísértem az ismétlődő vibrációs problémákat, de eddig minden simán ment. Észrevett más problémákat, amelyek az első javítás után jelentkeztek?

(Fordította Angol)

Csak utána akartam járni, teljesen megoldódott a hibás motortartó helyzetem! Miután elvitték egy szerelőhöz, aki valóban tudta, mit csinálnak, rájöttek, hogy nem maga a tartó, hanem egy laza kábelcsatlakozás okozza a vibrációs problémákat. Csak 95 euróba került a hibás vezetékek kijavítása, ami jóval kevesebb, mint amire számítottam a tavaly nyári szerelési tapasztalataim után. A durva üresjárat teljesen eltűnt, miután megfelelően rögzítették a dugaszoló csatlakozást. Nincs több hibakód sem. Sokkal egyszerűbb megoldás, mintha újra kellene cserélni a motortartókat. Ha továbbra is figyeli a sajátját, érdemes lehet ellenőriztetni velük az elektromos csatlakozásokat is, mert a tünetek nagyon hasonlóak lehetnek a gumis tartó meghibásodásához. A javítás óta semmi más probléma nem jelentkezett. A motor most már alapjáraton is simán jár. Ez csak azt mutatja, hogy néha ami komoly szerelési problémáknak tűnik, az valójában sokkal alapvetőbb is lehet. Mindig jó alapos diagnosztikát végezni a főbb alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a tanácsot! Végül a múlt héten sikerült megoldani Vette problémámat. Elvittem egy új szerelőhöz, aki azonnal észrevette az igazi problémát, kiderült, hogy meghibásodott a motortartóm és meglazult az érzékelő csatlakozásom. Rögzítették a tartókonzolt, kicserélték mindkét gumitartót, és megfelelően rögzítették az összes csatlakozást. A teljes javítás körülbelül 5 órát vett igénybe, és összesen 850 euróba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. Nem olcsó, de mindenképpen megéri. A rezgési problémák teljesen megszűntek, és az alapjárat tökéletesen egyenletes. Több hibakód sem jelenik meg. Megtanultam a leckét, hogy szakképzett szerelőkhöz járjak, akik ismerik ezeket a motorokat. Az első boltban, ahová elmentem, teljesen hiányzott a laza kapcsolat, és mindent ki akartam cserélni. Ez az új srác tulajdonképpen időt szakított arra, hogy mindkét problémát megfelelően diagnosztizálja. Két hete vezetem, probléma nélkül. Határozottan ajánlom mindenkinek, akinek hasonló tünetei vannak, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mert a várakozás csak további károsodást kockáztat más alkatrészekben.

(Fordította Angol)