Range Rover turbó drámája: Fekete füst és teljesítményvesztés

Szinte azonos problémáim voltak a 2016-os Range Rover Sport TDV6-ommal. A tünetek tökéletesen megegyeztek a tiéddel, fekete füst, áramkimaradás és az a jellegzetes sípoló zaj. A múlt hónapban a garázsban egy sérült kábelköteget találtak, amely a töltőnyomás működtetőjéhez vezet. A vezetékek erősen korrodáltak, és többször elszakadtak, ami időszakos csatlakozásokat okozott. Ez befolyásolta a turbó teljesítményét, és kiváltotta a motorellenőrző lámpát. Ez elég komoly probléma volt, mivel mindkét turbó teljesítményét befolyásolta, és teljes turbóhibához vezethetett volna, ha felügyelet nélkül hagyják. A hibás töltőnyomás működtető valóban ronthatja az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét. A javítás során ki kellett cserélni a teljes kábelköteg-szerelvényt és magát a működtetőt. Körülbelül 6 óra vajúdásba került, de minden tünet megoldódott, nem volt többé füst, rángatózás vagy fütyülés. A motor most simán jár alapjáraton és gyorsításkor is. Az én tanácsom? Hamarosan ellenőrizze. Ezek a tünetek általában nem javulnak önmagukban, és költségesebb javításokhoz vezethetnek, ha figyelmen kívül hagyják.

(Fordította Angol)

Igen, ez pontosan úgy hangzik, mint amin keresztülmentem. Ez a kábelköteg-probléma nagyon fájdalmas lehet! Örülök, hogy sikerült megoldani. Mivel ugyanazon a megpróbáltatáson ment keresztül, emlékszik-e nagyjából, mennyit fizetett végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más furcsaságokat? Azért kérdezem, mert volt egy hasonló javításom az RR-emen, és bár ez megoldotta a fő problémát, körülbelül egy hónappal később észrevettem néhány kisebb problémát. Csak kíváncsi vagyok a tapasztalataidra.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontos számokat tudok adni, a javítás 155,00 €-t fizetett vissza a töltőnyomás működtetőhöz csatlakoztatott sérült kábelköteg javításáért. És őszintén, jól elköltött pénz volt! A javítás óta a Range Roverem úgy működik, mint egy álom, nincs többé fekete füst, furcsa zajok vagy bármely olyan bosszantó probléma, amiről korábban beszéltünk. A turbóreakció most a helyén van, és ez a szaggatott gyorsulás teljesen eltűnt. Annyira megkönnyebbülés, hogy nem látom többé azt a check engine lámpát! Nem vettem észre semmilyen új furcsaságot vagy problémát, ami felbukkanna, ami fantasztikus. A szerelő megfelelő munkát végzett a kábelköteggel, és úgy tűnik, elkapták, mielőtt komoly károkat okozhatott volna a turbókban. Milyen kisebb problémákat tapasztal? Érdemes lehet korán kivizsgáltatni őket, mielőtt valami nagyobbat csinálnának. Ezek a Range Roverek néha kissé temperamentumosak tudnak lenni, de ha egyszer rendbe szedjük őket, zseniális gépek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes visszajelzést! Végül megharaptam a golyót, és a múlt héten elvittem a Range Roverem egy szerelőhöz. Pontosan rájöttél, hogy korán ellenőrizted. Valóban a kábelköteg volt a tettes, valamint egy enyhén sérült töltőnyomás működtető. Az egész javítás valamivel többe került, mint az öné, összesen körülbelül 180,00 €, de határozottan megérte minden fillért. Az autó most szépen megy, nincs többé fekete füst vagy az a szörnyű fütyülő hang. A motor sokkal jobban reagál, és a gyorsítás közbeni idegesítő rángatózás teljesen megszűnt. Még az aggasztó alapjárati rázkódás is eltűnt. A szerelő, akit találtam, valójában eléggé tájékozott volt a Range Roversről, ami kellemes meglepetés volt korábbi rossz tapasztalataim után. Azok a kisebb problémák, amiket korábban említettem? Kiderült, hogy csak az én paranoiám volt az első rossz javítási munka után. Most már minden tökéletesen működik, és rúgom magam, amiért nem sikerült hamarabb megjavítani. Nagyon hálás vagyok a segítségéért, amiben szorgalmazta, hogy megoldjam a dolgot!

(Fordította Angol)