Range Rover olajnyomás-válság: Fémforgácsok találtak

Szia! *Van némi tapasztalat az autókkal kapcsolatban* Tavaly hasonló problémám volt a 2006-os Range Rover Sport dízelmotorommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Valójában nagyon aggódtam, amikor először megláttam azokat a fémforgácsokat! Kiderült, hogy az olajnyomás-szabályozó szelep kábelkötege teljesen átázott az olajban és megsérült. Megbízható szerelőm megnézte volna, és azt találta volna, hogy a vezeték meg van lőve. Körülbelül 350 euróért sikerült megjavítani, alkatrészekkel és munkával együtt. Azóta minden gördülékenyen megy a Roveremen. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonna le, megosztaná: Hány mérföld/kilométer van a motoron? Mikor volt az utolsó olajcsere? Hallasz szokatlan hangokat? BTW, az én Range Rover Vogue-om van, és a megelőző karbantartásra esküszik ezekre a problémákra. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy tovább tudok segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A Range Roverem órája 113161 km-t mutat, és a múlt hónapban szervizeltem. Valójában enyhe kopogó hangot kezdtem hallani a motortérből, különösen hidegen. A kábelköteg-problémával kapcsolatos tapasztalatai hasonlóak ahhoz, amivel esetleg foglalkozom. Mindenképpen keresek egy szerelőt, aki megnézi a vezetékeket és az olajnyomás szabályzó szelepet. Nagyra értékelem a lehetséges javítási költségekkel kapcsolatos felvilágosítást is, ami segít előre tervezni. Javasolná ennek mielőbbi ellenőrzését, vagy biztonságos még néhány napig vezetni?

(Fordította Angol)

Szia megint! *Ugyan a Range Rover Sport tulajdonosa itt* Ó, az a kopogó hang, amit említettél, határozottan csenget, pontosan ezt hallottam, mielőtt az enyémmel rosszabbra fordultak a dolgok. Nézd, tapasztalataim alapján VALÓBAN nem javaslom, hogy a feltétlenül szükségesnél tovább vezessem. Elkövettem ezt a hibát és megbántam. Amikor meghallottam ezt a kopogó hangot, először azt gondoltam, hogy "ah, ez várhat néhány napot", nagy hiba! A probléma elég gyorsan súlyosbodott, és a javítási számla végül sokkal magasabb lett a kelleténél, mert vártam. A fémforgács különösen aggasztó, ez általában annak a jele, hogy valami ott kopik, ahol nem kellene. A szerelőm később azt mondta, hogy ezek a tünetek együtt (olajnyomás fény + fémforgács + kopogás) nagyobb problémára utalhatnak, mint a vezetékezésem. Lehet, hogy csapágyakkal is összefügg. Nem akarlak megijeszteni, de jobb félni, mint megijedni, igaz? Gyors tipp a tapasztalataimból: Ügyeljen arra, hogy feljegyezze ezeket a tüneteket, és amikor elkezdődtek, ez valóban segített a szerelőmnek a probléma gyorsabb diagnosztizálásában. És mindenképpen vizsgáltasd meg minél előbb. Bízzon bennem, jövőbeli énje hálás lesz neked! Írd meg, hogy megy, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen az ébresztőt! Teljesen igazad van, nem szabad megkockáztatnom, hogy tovább rontsam a problémát azzal, hogy tovább vezetem. Most hívtam a szerelőmet, és lefoglaltam holnap reggelre. Az a mód, ahogy elmagyarázta, hogyan nőttek a javítási költségei a várakozás miatt, nagyon bejött. Jobb most rendezni, mint sokkal nagyobb számlával végezni! Megfogadom a tanácsát, és felírom az összes tünetet és idővonalat, mielőtt a szerelőhöz fordulnék. Az a tény, hogy hasonló problémáid voltak a Sportoddal, rendkívül hasznos, legalábbis tudom, hogy nem valami egészen bizarrral van dolgom. Kezdetben arra gondoltam, hogy még egy hétig vezetek vele, de ezek a fémforgácsok határozottan aggasztóbbak, mint elsőre gondoltam. Majd beszámolok arról, hogy mit talált a szerelő. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, valószínűleg megmentett egy drága tévedéstől! Ujjakat összefonva, csak a vezetékek, mint a tied, nem pedig bármi komolyabb a csapágyakkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)