Range Rover hibrid: DPF-problémák és feketefüst-problémák

Szia! Van némi tapasztalatom a luxus SUV-okkal kapcsolatban, és valójában valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2013-as Range Rover Sport Hybridemnél (korábban volt egy Evoque-om is). Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Az enyémnél pontosan ugyanazok a problémák voltak, fekete füst, motorellenőrző lámpa, gyenge gyorsulás és ez a kellemetlen kipufogószag. Kiderült, hogy az egyik lambda érzékelő pirítós. Megjavítottam a szokásos műhelyemben körülbelül 375 euróért, és azóta is zökkenőmentesen működik. Megosztana további részleteket arról, hogy milyen vezetési körülmények váltják ki ezeket a tüneteket? Illetve beszkennelted a hibakódokat? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Figyelem, ezeket a problémákat nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert ha figyelmen kívül hagyják, nagyobb problémákhoz vezethetnek. Bármilyen konkrét kérdéssel forduljon hozzánk bizalommal!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Jelenleg 158766 km-en vagyok, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szervizem. A tünetek általában normál városi vezetés közben jelentkeznek, különösen megállásból történő gyorsításkor. Még nem volt lehetőségem kódokat keresni, de holnap tervezem. Az a furcsa, hogy minden rendben volt közvetlenül a szolgáltatásom után, de ezek a problémák fokozatosan felbukkantak az elmúlt hetekben. Úgy tűnik, hogy a hibrid rendszerem jól működik, csak akkor veszem észre ezeket a problémákat, amikor a benzinmotor beindul. Érdekel a lambda érzékelő javítása, egyszerű javítás volt? Remélem, valami hasonlóan egyszerű dolog, és nem a kipufogórendszer komoly problémája. A tiéd mennyi időbe telt megjavítani?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm az extra részleteket. Igen, teljesen emlékszem, amikor az enyém elkezdett így viselkedni, nagyon frusztráló volt! A lambda-szonda javítása a Range Rover Sportomon nagyon egyszerű volt. Az egész kb 2-3 órát vett igénybe a műhelyben, de ebbe beletartozott egy kis diagnosztikai idő is. Ahogy leírod, a szerviz után fokozatosan jelentkező problémák, főleg a benzinmotor beindulásakor, pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. Az enyém is néhány hónappal egy rutinszerviz után kezdte meg működését, a 165 000 km-es határ környékén. A jó hír az, hogy a lambdaszonda cseréje viszonylag egyszerű megoldás volt. A szerelőmnek csak el kellett távolítania a régi érzékelőt, megtisztítania a csatlakozási területet, és be kellett helyeznie az újat. Csak győződjön meg róla, hogy aki csinálja, a megfelelő OEM-alkatrészt használja, ezt a leckét keményen megtanultam, amikor először próbáltam olcsóbb alternatívát használni (spoiler figyelmeztetés: kétszer kellett csinálni!). Holnap feltétlenül olvassa el ezeket a kódokat, ez megmondja, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Ha P0130 vagy P0135 kódokat kap, akkor valószínűleg ugyanazt a problémát vizsgáljuk. Mondd el, mit találtál ki, igaz? Kíváncsian várom, hogy a te problémád megegyezik-e azzal, amit az enyémmel tapasztaltam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon megnyugtató hallani, hogy a javítás viszonylag egyszerű és gyors volt. Mindenképpen OEM alkatrészeket fogok kérni, jó tipp az olcsóbb alternatívák elkerülésére! Soha nem éri meg a fáradságot, hogy kétszer csinálja meg a dolgokat. Valójában időpontot foglaltam a szerelőmmel holnap reggelre, hogy kiolvassák a kódokat. Feltétlenül megemlítik nekik a lambda érzékelő lehetőségét, különösen, ha a P0130 vagy P0135 kódok jönnek elő. Nagyon remélem, hogy ez ugyanaz az egyszerű megoldás, mint amilyen volt. Érdeklődnék, hogy a javítás után észrevett valami javulást az üzemanyag-fogyasztásban? Az enyém mostanában őrülten iszik üzemanyagot ezekkel a problémákkal. Mindenesetre köszönöm még egyszer, hogy megosztotta tapasztalatait. Sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől, mert tudtam, hogy nem olyan súlyos, mint először gondoltam!

(Fordította Angol)