Range Rover dízel problémák? Az EGR-szelep lehet a bűnös

Szia! Van némi tapasztalat a dízelekkel kapcsolatban. Tavaly hasonló rémálmom volt a 2020-as Range Rover Velar dízelmotorommal, a tünetek csaknem azonosak az általad leírtakkal. Az én esetemben valóban az EGR szelep volt a bűnös. Pontosan ezekkel a problémákkal kezdődött: teljesítménycsökkenés, durva alapjárat és az a kellemetlen gázolajszag. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol beragadt EGR szelepet diagnosztizáltak. A javítás körülbelül 355 eurót hozott vissza, de minden problémát megoldott. A szerelő megmutatta, hogy a szelep teljesen fel van dugva, ezek a dízelmotorok érzékenyek lehetnek erre a problémára. Mielőtt azonban bármi konkrétat javasolna az Ön esetére, megosztaná: Jelenlegi futásteljesítmény? Friss karbantartás történt? Van más figyelmeztető lámpa a motor ellenőrzésen kívül? Segíthet pontosítani, ha pontosan ugyanazzal a problémával foglalkozunk. BTW, nekem is hasonló problémáim voltak a Land Rover Discovery-vel, szóval nem ritka ezekben a motorokban.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Range Roverem órája 180 006 km-t mutat, és a múlt hónapban végeztem el a normál szervizt. A motorellenőrző lámpán kívül más figyelmeztető lámpák nem világítanak. A Velar történeted pontosan úgy hangzik, mint amit most tapasztalok. Valójában egy kicsit megnyugtató hallani, hogy az EGR szelepcserével viszonylag egyszerű volt a javítás. Valóban segít, ha tudja, hogy ez egy ismert probléma ezeknél a motoroknál. A szerelője említett valamit, hogy ez ne forduljon elő? És mennyi ideig tartott a javítás? Próbálom kitalálni, hogy egy napra vagy tovább a műhelyben hagyjam-e az autómat. Valamint sikerült valakinek az EGR szelep tisztítása a teljes csere helyett? Csak az a kérdés, hogy ez életképes megoldás-e.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örömmel segítünk a Range Rover helyzetében. Igen, ezekkel a tünetekkel és futásteljesítménnyel ez határozottan egyre jobban hasonlít az EGR-szelep problémájára. Nálam kb 4-5 órát vett igénybe a javítás, délelőtt leadtam és késő délután elvittem. A szerelőm először megpróbálta megtisztítani a szelepet (körülbelül egy órát vett igénybe), de az én esetemben túl messzire ment, és teljes cserére volt szüksége. A jövőbeni problémák megelőzésével kapcsolatban a szerelőm határozott tanácsokat adott, amelyek eddig jól működtek. Azt javasolta, hogy jó minőségű dízel üzemanyagot használjon, és ne tegyen túl sok rövid utat, ahol a motor nem melegszik fel teljesen. Elkezdtem néhány feltöltés után üzemanyag-adalékot is használni, ami segít tisztán tartani a dolgokat. A tavalyi javítás óta nem volt hasonló probléma. Tekintettel a futásteljesítményére és a tüneteire, őszintén szólva a csere helyett inkább a tisztítást választanám. Az én Discovery-jével próbáltam ki először a takarítási útvonalat, és végül egy hónappal később mégis ki kellett cserélnie, csak pénzt és időt vesztegetett. Gyors tipp: ha mégis kicseréli, győződjön meg róla, hogy utána törölték az összes hibakódot. Néha még a probléma megoldása után is megmaradhatnak. Szólj, hogy megy!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes tanácsot! Ez rendkívül hasznos, különösen akkor, ha a tisztítás helyett a cserét keresi, semmiképpen sem akar időt és pénzt pazarolni olyan javításokra, amelyek esetleg nem tartósak. Nagyon hálás vagyok az üzemanyag-adalékkal kapcsolatban is, erre nem gondoltam, mint megelőző intézkedésre. Jó pont a hibakódokkal kapcsolatban, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőnek. Azt hiszem, a jövő héten lefoglalom a cserére. Valószínűleg reggel először leteszi, mivel említette, hogy a tiédnek körülbelül 4-5 órába telt. Egyébként milyen üzemanyag-adalékot használsz? És milyen gyakran teszed hozzá? Akár mindent megteszek annak érdekében, hogy ez ne ismétlődhessen meg, amint megoldódott. Még egyszer köszönöm minden segítségét, valóban jobban éreztem magam a probléma kezelésében! A javítás után értesítem, hogy miként alakul minden.

(Fordította Angol)